Author Topic: IrAn 140 (Read 2716 times)

Shirazi · « **Reply #2 on:** March 30, 2010, 11:53:50 PM »

Different applications of the IrAn-140: http://www.hesa.ir/DorsaPax/data/hesaco/hesaco/iran140/utility.htm

Ruhollah · « **Reply #3 on:** March 30, 2010, 11:55:57 PM »

According to the given source, Iran plans to have an inventory of 100 of these aircraft (with different variants)

Source: http://en.rian.ru/world/20081029/118015121.html

Does anyone have any further information on the maritime patrol version (dubbed Iran140-MP) and any specs on it?

Ruhollah · « **Reply #4 on:** March 30, 2010, 11:57:56 PM »

Thank you for the link Shirazi jan

Shirazi · « **Reply #5 on:** March 30, 2010, 11:58:43 PM »

You're welcome.

Eagle2009 · « **Reply #6 on:** April 01, 2010, 01:00:03 AM »

The thing that has surprised me is that we havent seen a Cargo variant (with a loading ramp) yet since the model was shown off many years ago (nearly a decade)..also because that's the model they most desperately need to replace their aging C-130 fleet. However this civilian model would likely be the basis for the Maritime Patrol and AWAC variants (as soon as they find a radar for it)..

Ruhollah · « **Reply #7 on:** April 01, 2010, 02:16:32 AM »

Quote from: Eagle2009 on April 01, 2010, 01:00:03 AM

The thing that has surprised me is that we havent seen a Cargo variant (with a loading ramp) yet since the model was shown off many years ago (nearly a decade)..also because that's the model they most desperately need to replace their aging C-130 fleet. However this civilian model would likely be the basis for the Maritime Patrol and AWAC variants (as soon as they find a radar for it)..

You are indeed correct about the aging tactical-airlift fleet and that Iran needs a replacement (rather the replacement is over-due). However, I do not think that the IrAn-140 was ever truly intended to replace the C-130 in that role for an An-12/An-32 derived aircraft would have probably been better suited for such a role.
The IrAn-140 to me falls between the Aeritalia G.222 and the C-160. That being said, a transport/airlift variant of the IrAn-140 would be quiet a versatile platform for Iran as a light airlift craft and add to its already present transport fleet but as yet an equivalent platform for the C-130 has yet to be devised.

Shirazi · « **Reply #8 on:** April 01, 2010, 08:11:29 AM »

I think the An 72 or the IL 76 will replace the C 130s. Iran signed a contract to build the civilian version of the An 72, the An 148.

Eagle2009 · « **Reply #9 on:** April 01, 2010, 07:57:11 PM »

The AN-72 and AN-148 are totally different designs...The An-72 is the same size/cargo class as the IrAn-140, while the An-148 is larger than both. To be honest the Il-76 isn't the best replacement for the C-130, its a larger transport and costs more...the Chinese Y-9 (which is still under development) would be an excellent choice because it has a greater payload than the C-130 but is the same size and is similar to C-130J in technology and capability. Not only that because its still under development Iran could become a Co-producer to lower costs for both nations and give Iran a very modern transport plane.

While Iran has supposedly signed a deal with Ukraine to license-build the AN-148 but there hasnt been any news since and considering how slow the IrAN-140 program is progressing I wouldn't get too excited about the An-148 anytime soon.

Shirazi · « **Reply #10 on:** April 01, 2010, 08:27:07 PM »

In my post, i wasn't implying that the An-148s are replacing the C-130s, just that they're slowly being replaced by An-72s and Il-76s, however i just found out that there is a cargo variant of the An 148, called the An-158T-100, which can carry 25 tons which is more than the C-130, so maybe that's why they want to build them. Although the lack of Cargo variants of the IrAn-140s doesn't mean that they're not serious with the idea, its probably to do with the fact that Iran doesn't need to replace the C-130s in the immediate future and the air force and army have more urgent priorities that they're directing funds to. Also, it took years before we saw any proof that the IrAn-140 project was real and i suspect it will take just as long for the IrAn-148. I think that if Iran does end up building the An-148s, they'll build the upgraded An-158 variant which carries 99 passengers, 14 more than the An-148.

Here they are for comparison, the 158 is slightly longer than the 148 and they use the same engine.
An-148

An-158

Ayyash · « **Reply #11 on:** April 04, 2010, 10:35:39 PM »

info from the MoD

Lur · « **Reply #12 on:** April 04, 2010, 11:26:02 PM »

guys are the two c-130 in the front row equipped with jet engines or are the propellers removed from the turboprops thanks?

Ruhollah · « **Reply #13 on:** April 05, 2010, 01:30:36 AM »

The propellers have been removed only, most likely for maintenance work.

Catsoo · « **Reply #14 on:** November 14, 2010, 10:41:45 PM »

Quote

نسخه چاپي ارسال به دوستان
عابدي در گفت‌وگو با فارس:
هواپيماي ايران 140 به زودي به ناوگان هوايي كشور خواهد پيوست

خبرگزاري فارس: رئيس فراكسيون هوافضاي مجلس گفت: مشكلات پروازي هواپيماي ايران140 حل شده و اين هواپيما به زودي به ناوگان هوايي كشور مي‌پيوندد.

محمدكريم عابدي رئيس فراكسيون هوافضاي مجلس در گفت‌وگو با خبرنگار سياسي باشگاه خبري فارس«توانا» با اشاره به اختتاميه پنجمين نمايشگاه صنعت هوايي و هوانوردي در كيش، گفت: صنعت هوايي صنعتي راهبردي در دنيا است كه حتي اهميت آن از تكنولوژي هسته‌اي نيز بالاتر است؛ به دليل اينكه اين صنعت همواره مورد تحريم بوده اما جمهوري اسلامي توانسته با تكيه بر دانش بومي خود به موفقيت‌هاي چشمگيري در اين زمينه دست پيدا كند و هم اكنون بزرگترين ناوگان هلي‌كوپتري دنيا را پس از آمريكا در اختيار داشته و در زمينه ساخت هواپيماهاي سبك، فوق سبك و نيمه سنگين بسيار موفق عمل كرده است.

نماينده مردم طبس در مجلس شوراي اسلامي هدف اصلي برگزاري چنين نمايشگاه‌هايي را هم‌افزايي بيشتر ميان توليد كنندگان و خريداران صنعت هوايي دانست و تصريح كرد: مديران شركت‌هاي مختلف صنعت هوايي با حضور در نمايشگاه با آخرين دستاوردهاي علمي در اين زمينه آشنا شده و از توانمندي‌هاي يكديگر بهره مي‌برند.

وي ادامه داد: همچنين با توجه به اينكه هم اكنون بخش قطعه‌سازي هواپيما در كشور ما رشد چشمگيري داشته است اين قابليت را داريم تا محصولات خود بويژه دستگاههاي پيچيده الكترونيك هوايي را به برخي كشورها صادر كنيم.

رئيس فراكسيون هوا فضاي مجلس هواپيماي ايران140 را ستاره درخشان نمايشگاه هوايي كيش دانست و تصريح كرد: مشكلات پروازي اين هواپيما حل شده و به زودي به خدمت ناوگان هوايي كشور در خواهد آمد زيرا قرار بوده تا كنون50 فروند از اين هواپيما در خطوط هوايي بكار گرفته شود ولي به دليل مشكلات پيش آمده فقط 10 الي12 فروند از اين هواپيما بكار گرفته شده است.

وي در همين رابطه ادامه داد:اعضاي كميسيون امنيت ملي به دليل اطمينان‌بخشي به هموطنان سفري از اصفهان به مشهد با اين هواپيما انجام داد و هم اكنون نيز بسياري از مسئولان پروازهاي كاري خود را با اين هواپيما انجام مي‌دهند.

عابدي به تشكيل كميسيون هوافضا در مجلس اشاره و خاطرنشان كرد: فراكسيون هوافضا در سوم خرداد سال جاري در مجلس شكل گرفت و همه صاحبنظران و علاقمندان در اين فراكسيون جمع شدند تا كمكي به صنعت هوايي كشور كنند.

وي اضافه‌كرد: طي كنفرانسي كه در حاشيه نمايشگاه و با حضور اعضاي اين فراكسيون و اتحاديه هاي هوانوردي شكل گرفت ضعف‌هاي قانوني و اجرايي در صنعت هوايي مورد بررسي قرار گرفت كه متاسفانه سازمان هواپيمايي كشوري به عنوان متولي اصلي صنعت هوايي كشور در همايش حضور نداشت تا از نزديك با مشكلات كارگزاران صنعت هوايي آشنا شود.

عضو كميسيون امنيت ملي مجلس به درخواست شركت كنندگان در همايش نمايشگاه هوايي از فراكسيون هوافضا مجلس اشاره و تصريح كرد: اتحاديه‌هاي هوايي خواستار افزوده شدن يك سند توسعه‌اي به برنامه پنج ساله پنجم شدند كه مقرر شد هفته آينده در مجلس مورد بررسي قرار گيرد و ساير درخواست‌ها نيز به صورت طرح در مجلس مطرح شود و براي آن مصوبه اخذ شود زيرا سازمان هواپيمايي كشوري بايد به سرعت يك هواپيما و حداكثر 48 ساعت پاسخگوي نياز هوايي كشور باشد.

نماينده مردم طبس در مجلس خدمات سازمان هواپيمايي كشور را نامطلوب توصيف كرد و گفت: ما آمادگي داريم تا كمبودهاي اين سازمان را مرتفع نماييم زيرا هم اكنون 150 شركت هوايي عضو اتحاديه هوايي خدمات مطلوب و به موقعي دريافت نمي‌كنند و به دليل اينكه مقرر شده تعداد شركت‌هاي هوايي تا 4 سال آينده به 250 شركت افزايش يابد لذا تجهيز اين سازمان ضروري به نظر مي‌رسد و آمادگي داريم 250هزار فارغ التحصيل هوايي را جذب و در خدمت سازمان هواپيمايي كشوري قرار دهيم.

عابدي خواستار تحول در صنعت هوايي كشور شد و خاطرنشان‌كرد: ساخت هواپيماي 100 نفره در دستور كار شركت مادر تخصصي هواپيما قرار گرفته و اميدواريم ساير بخش‌هاي دولتي برابر اصل44 قانون اساسي به بخش خصوصي واگذار و سرعت بيشتري به كارها داده شود همچنين در حال بررسي ايجاد صندوقي حمايتي از صنعت هوافضا هستيم تا با ارائه خدمات ليزينگي صنعت هوايي را ياري دهد.

رئيس فراكسيون هوافضا مجلس به ساخت هواپيماهايي با ظرفيت 2 تا 8 نفره جهت جابجايي مسئولان استاني اشاره و تصريح كرد: با توجه به اينكه كشور ما داراي مناطق كوهستاني فراوان است هم اكنون مسئولان استاني به سختي فاصله 6 تا 8 ساعتي مراكز استان تا شهرها را طي مي كنند كه علاوه بر خطرات جاني وقت زيادي را نيز از آنها مي‌گيرد.

وي ادامه داد: در تلاش هستيم با راه‌اندازي فرودگاه‌هاي 500 تا 1000 متري در هر شهر هواپيماهاي 2 تا 8 نفره را جهت تسهيل كار در اختيار مسئولان مراكز استان‌ها قرار دهيم كه اين امر هم اكنون در شركت هوايي فجر و شركت مادر تخصصي هواپيما در حال پيگيري است.

عضو كميسيون امنيت ملي مجلس افق صنعت هوايي كشور را برشمرد و گفت: مطابق برنامه‌ريزي قرار بود بعد از گذشت 15 سال 70 درصد تكنولوژي هواپيماي 140 در داخل توليد شده و 30 درصد از خارج تامين شود و تاكنون 50 فروند از اين هواپيما در صنعت هوايي مشغول به كار باشد اما فقط 60 درصد از دستيابي به تكنولوژي آن محقق شده و در عمل هم تنها حدود 10 تا 12 فروند از اين هواپيما توليد شده است.

وي تصريح‌كرد: اميدواريم با اراده مديران هوانوردي اين امر تحقق كامل يابد و در آينده نزديك به تكنولوژي كامل ساخت هواپيماي پهن پيكر دست پيدا كنيم كه البته اين امر نيازمند حمايت دولت و تامين مبلغ 250ميليون دلار مي باشد تا پشتيباني مالي و بيمه اي مناسبي از اين صنعت صورت پذيرد و فكر مي كنم تا 10 سال آينده و در قالب دو برنامه 5 ساله به تكنولوژي ساخت هواپيماي پهن پيكر دست يابيم.

عابدي به حضور شركت‌هاي خارجي در پنجمين نمايشگاه صنعت هوايي اشاره كرد و افزود: مهمترين تكنولوژي ارائه شده در اين نمايشگاه هواپيماي آنتونف 125 بود كه به عنوان يك شاهكار صنعت هوايي دنيا در نمايشگاه به مانور هوايي پرداخت زيرا اين هواپيما خود داراي حدود300 تن وزن بوده و 350تن هم بار حمل مي‌كند.

وي در پايان صنعت هوايي را موتور توسعه هوايي كشور دانست و به برگزاري نمايشگاه هوايي در سال‌هاي آينده اشاره كرد و گفت: اين نمايشگاه هر دو سال يكبار برگزار شده و مقرر شد دو دوره بعدي به ترتيب در تهران و كيش برگزار شود.

http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=8908221575

redcedar · « **Reply #15 on:** November 22, 2010, 12:35:12 AM »

Has Iran militarized any of the 140's?

Eagle2009 · « **Reply #16 on:** November 22, 2010, 01:11:07 AM »

Not that anyone has seen or claimed. There has been talk recently of a Maritime patrol version to fly soon but we havent even seen a Cargo transport version (with a rear loading ramp) yet. There are models showing such variants but no flying versions yet.

Catsoo · « **Reply #17 on:** November 22, 2010, 02:35:47 AM »

I will post some very interesting images from IR.AN-140 N if someone helps me to watermark my very own photos.

Catsoo

Shirazi · « **Reply #18 on:** November 22, 2010, 12:04:59 PM »

You could open the images in MS paint and then use the word function to write your name on it.

rouz · « **Reply #19 on:** November 22, 2010, 07:12:08 PM »

Quote from: Catsoo on November 22, 2010, 02:35:47 AM

I will post some very interesting images from IR.AN-140 N if someone helps me to watermark my very own photos.

Catsoo

Here is an online watermarking tool. http://www.watermark.ws/

...not that I see the need for all this watermarking.

Shirazi · « **Reply #20 on:** November 22, 2010, 07:13:51 PM »

People fail to give credit for other peoples pictures, so you have to watermark them. If you take the picture, you should be given credit for it.

SemenOV · « **Reply #21 on:** November 25, 2010, 11:26:48 PM »

Where are the flaming Starbucks in protest of the illegal Bahraini occupation of Iran?

AminCo · « **Reply #22 on:** March 13, 2011, 07:10:12 AM »

two bad quality picture in the Assembling line.
[ Guests cannot view attachments ]
[ Guests cannot view attachments ]

aryana · « **Reply #23 on:** March 13, 2011, 03:05:46 PM »

nice picrtures

Chacko-T · « **Reply #24 on:** October 04, 2011, 03:30:39 PM »

http://www.presstv.ir/detail/202680.html

'Iran to export 6 Iran-140 planes'
Tue Oct 4, 2011 10:24AM GMT

Managing director of Iran's Aviation Industries Organization (IAIO) Manouchehr Manteqi says Iran plans to export six domestically-built “Iran-140” passenger planes in the near future.

“Negotiations have been held with several countries in this respect and we have reached final agreement with one country,” Manteqi told IRNA on Tuesday.

Manteqi further said that Iran will export six airplanes in the first stage and 30 airplanes in the next stage.

Earlier, the Iranian official said that Iran is planning to become a major aviation industry hub in the region.

“[Iran's] President [Mahmoud] Ahmadinejad has approved the organization's mission to turn the country into an aviation hub,” Manteqi said.

Iran is cooperating with Ukraine and Russia in the production and operation of the Antonov An-140 airliner, which can carry 52 passengers.

After purchasing the production license for the An-140 from Ukraine in 2000, Iran built its first Iran-140 passenger plane in 2003.

Author Topic: IrAn 140 (Read 2716 times)

rouz