Iran Military Forum







Author Topic: IRIAF Mig-29  (Read 45225 times)

0 Members and 2 Guests are viewing this topic.

Offline kaman

  • سرهنگ دوم
  • *
  • Posts: 5407
  • 00
  • Respect: +5240
IRIAF Mig-29
« Reply #75 on: May 13, 2012, 01:06:36 PM »
0

other countries they made sure the engine companies were joint ventures, licensed production or the US had a stake in them to control them like in France, Germany and Russia


If you are referring to the CFM consortium, I would say that it is a joint venture between Safran (SNECMA) and GE. Prat & Whitney concentrates more on engines. The Eurojet Turbo union/ Eurojet only involves european countries including Rolls Royce/MTU/FIAT concentrate on military jet engines. SNECMA engines, including the M88 equipping the Rafale are designed and built locally.

As for the Russians, they are restructuring their industry. In terms of military jet engines they are at least as innovative as before. Newer "commercial engines" are being certified. (Aviadvigatel PS-14) and companies restructured.

Offline kaman

  • سرهنگ دوم
  • *
  • Posts: 5407
  • 00
  • Respect: +5240
IRIAF Mig-29
« Reply #76 on: May 28, 2012, 09:10:08 PM »
+1
IRIAF 2012 Tabriz Exhibition


Dezful Airshow 2012
« Last Edit: May 28, 2012, 09:13:11 PM by kaman »

Offline Emirzaad

  • گروهبان سوم
  • *
  • Posts: 1089
  • ir
  • Respect: +694
Re: IRIAF Mig-29
« Reply #77 on: May 28, 2012, 10:07:51 PM »
0
I would be happy if i see a recent pic of 103 in better flying condition like recently reborn 104 ....  along with new addition(s) in 132..133.. series .... it would mean something good ...

I always think.... A quick easy solution for IRIAF is to procure more of these these fighters from any source ... Hungry ,  Malaysia , Suriye ... (forgetting sanctions for a while ) ...

Edit ... can anyone guess the serial on the fulcurm parked inside an hanger by the looks of aircraft , posted on 3rd page of this thread ? ...

and 302 needs paint-job ..


« Last Edit: May 28, 2012, 10:15:18 PM by Emirzaad »

Offline Emirzaad

  • گروهبان سوم
  • *
  • Posts: 1089
  • ir
  • Respect: +694
IRIAF Mig-29
« Reply #78 on: June 01, 2012, 12:40:50 AM »
0
103 of 11th TFS ... image is 3 years old ...





and btw who has negatively voted my above post ? and why ?

Offline Emirzaad

  • گروهبان سوم
  • *
  • Posts: 1089
  • ir
  • Respect: +694
IRIAF Mig-29
« Reply #79 on: June 04, 2012, 11:51:31 PM »
0
115 with the characteristic odd black radome ...



Offline Catsoo

  • Global Moderator
  • سرتیپ
  • *
  • Posts: 10324
  • Respect: +4642
IRIAF Mig-29
« Reply #80 on: June 09, 2012, 12:35:01 PM »
0
Quote
میگ29؛ شاه مهره دفاع هوایی ایران + عکس

با توجه به توانایی برخاستن میگ-29 در وزن های سبک از باندهای کوچک و پراکنده فالکروم های نیروی هوایی ایران صرف نظر از اینکه تا چه حد بهسازی شده اند شاهین های خطرناکی هستند که با سامانه های ارتباط امن بومی به شبکه رادارهای دوربرد فعال(اکتیو) و میانبرد غیرفعال (پسیو) و شنود الکترونیکی مرتبط بوده و در فضای نامتقارن نبرد احتمالی آینده می توانند ضربات مرگباری بر هواگردهای متخاصم وارد کند.
به گزارش گروه دفاع و امنیت مشرق، ォمیگ-29サ یا فالکروم (به معنای نقطه اتکا) با هدف ایجاد یک رهگیر نقطه ای برای دفاع هوایی از مناطق مهم سیاسی و صنعتی با استفاده از آخرین یافته های مراکز پژوهشی و تجربیات میگ های قبلی در شوروی سابق طراحی و ساخته شد و در اکتبر 1977 برای اولین بار پرواز کرد. با توجه به مأموریت تعریف شده، این جنگنده برد و مداومت پروازی زیادی نداشت ولی کارایی آن در نبردهای نزدیک با توجه به مانورپذیری بسیار بالا، سامانه هدفگیری روی کلاه پرواز، موشک کوتاه برد آر-60 با قابلیت درگیری با هدف از تمام زوایا و کمی بعد موشک بسیار چابک و پیشرفته آر-73، فوق العاده بود.


میگ-29 نیروی هوایی آلمان

بنابراین فالکروم واقعاً جانشین شایسته ای برای میگ-21 و 23 به شمار می رفت. همچنین این ویژگی ها میگ-29 را از همان ابتدا به عنوان رقیب مستقیم اف-16 آمریکایی در رویایی هوایی مطرح کرد هر چند پرنده غربی تک موتوره بوده و از ابتدا اجرای مأموریت های زمینی نیز برای آن در نظر گرفته شده بود.

این هواپیما حدود 17.3 متر طول و 11.4 متر دهانه بال دارد و جرم خالی آن حدود 10.5 تا 11تن و بیشینه جرم قابل بلند شدن آن 18500 تا 20هزار کیلوگرم است. میگ-29 از دو موتور توربوفن آر-دی-33 نیرو می گیرد که هر یک از آنها معادل 8300 کیلوگرم-نیرو رانش ایجاد می کنند. بخش مهمی از توانایی میگ-29 در اجرای مانورهای هوایی مدیون این موتورهای قدرتمند اما تا حدودی پرمصرف است که باعث شده اند کمیت بسیار مهم ォنسبت رانش به وزنサ در میگ-29 در برخی وزن های رزمی فراتر از یک شود. همچنین نرخ اوجگیری این جنگنده نیز بالا بوده که ناشی از توان اضافه ایجاد شده توسط موتور است.


سامانه هدفگیری روی کلاه پرواز میگ-29

میگ-29 به بیشینه سرعتی در حدود 2.35 ماخ معادل با بیش از 2400 کیلومتر بر ساعت در ارتفاعات بالا و بیشینه سقف پرواز کمی بیش از 18هزار متر دست می یابد. میزان محموله قابل حمل نمونه های مختلف این جنگنده متفاوت است اما نمونه های اولیه آن نهایتاً 3000 تا 3500 کیلوگرم تسلیحات جنگی شامل موشک های هوا به هوای میانبرد راداری نیمه فعال و حرارتی و بمب های سقوط آزاد را حمل می کنند. در نمونه های بعدی، موشک های هوا به هوای فعال راداری، بمب ها و موشک های هوا به سطح هدایت شونده لیزری، اپتیکی و راداری نیز به فهرست تجهیزات این میگ اضافه شد.

بیش از 1600 فروند از این جنگنده ساخته شده است. شوروی سابق و روسیه فعلی و تقریباً همه کشورهای هم پیمان شوروی سابق، برخی از کشورهای خاورمیانه و آسیا مانند ایران، هند، مالزی، کره شمالی، یمن، سوریه، برخی از کشورهای قاره آمریکا مانند کوبا، پرو و در آفریقا الجزایر، سودان و ...  از کاربران این جنگنده هستند. البته عمده موفقیت های صادراتی میگ-29 به اولین سال های تولید در اواخر جنگ سرد و اوائل دهه 1990 باز می گردد.

سابقه رزم هوایی

بنابر اطلاعات موجود اولین حضور فالکروم در میدان نبرد در اواخر جنگ تحمیلی عراق علیه ایران توسط خلبانان روس و عراقی بوده است. برخی منابع اظهار داشته اند یک فروند از این جنگنده ها نیز توسط نیروی هوایی ایران ساقط شده است. کمی بعد در جنگ خلیج فارس 5 فروند میگ-29 عراقی در نبرد هوایی با نیروهای متحد از بین رفت و چند مورد پیروزی هوایی ادعا شده برای این جنگنده نیز مورد تأیید واقع نشد.

به گزارش مشرق، اخباری مبنی بر ساقط شدن دو فروند از میگ-29های اریتره توسط سوخو-27های اتیوپی در جنگ 1999 این دو کشور وجود دارد. گفته شده سوخو-27ها تحت هدایت خلبانان روسی بوده اند. در مقابل، میگ های اریتره نیز دو میگ-21، سه میگ-23 و یک سوخو-25 اتیوپی را منهدم کردند.

گزارش هایی وجود دارد مبنی بر اینکه دو فروند میگ-29 سوریه توسط اف-15های رژیم صهیونیستی در سال 2001 منهدم شدند. البته جالب اینجاست هر دو طرف ماجرا این واقعه را تأیید نکرده اند.

در نبرد کارگیل بین هند و پاکستان در 1999 فالکروم های هندی وظیفه اسکورت میراژ2000های این کشور را داشتند که مسئول حملات دقیق زمینی بودند. میگ-29ها در این جنگ چند بار روی اف-16های پاکستانی قفل کردند اما به دلایلی مجاز به درگیری با آنها نبودند.

در جنگ کوزوو 6 میگ-29 یوگوسلاوی توسط جنگنده های ناتو ساقط شدند. هر چند راهکنش(تاکتیک) ابتکاری اتخاذ شده برای استفاده از فالکروم در این جنگ بسیار مورد توجه کارشناسان واقع شد اما پیروزی های هوایی نسبت داده شده به این جنگنده مورد تأیید واقع نشده است. این میگ ها همگی از انواع پایه بودند و با توجه به ضعف سامانه های هشدار دهنده و جنگ الکترونیک نتوانستند از توانمندی رادار و موشک میانبرد خود استفاده کرده و عملیات های جالب توجه آنها نیز به برخاستن از باندهای کوچک و جاده ها و رهگیری سریع هواپیماهای دشمن با سامانه ردگیری فروسرخ بازمی گردد.

در حال حاضر آخرین نمونه میگ-29 با بهسازی های فراوان در سازه، بنده، پیشران و سامانه های سلاح با نام میگ-35 ساخته شده و در نمایشگاه های هوایی در معرض دید عموم قرار گرفته است. این هواپیما در رقابت بزرگ 126 فروندی نیروی هوایی هند نتوانست با وجود حضور نزدیک به 100 فروند از انواع میگ-29 در ارتش این کشور به پیروزی دست یابد و عرصه را به رافال فرانسوی واگذار کرد.

در خود روسیه تا به حال بهسازی های مختلفی روی فالکروم ها اجرا شده که علاوه بر سامانه های راداری، الکترونیک و اویونیک و سلاح شامل ایجاد قابلیت سوختگیری هوایی، حمل مخازن سوخت زیر بال و نصب مخازن تطبیقی سوخت روی بدنه نیز می شود. چندی پیش الجزایر سفارش های جدید خود که از مدل بهسازی شده میگ-29اس-ام-تی بود را به علت عدم کیفیت پس فرستاد. مالزی نیز اعلام کرده مشکلات و ایرادات فنی فالکروم هایش باعث شده تا تصمیم بگیرد آنها را زودتر از موعد بازنشسته کند.

ورود به ایران

نیاز به بازسازی ناوگان جنگنده های نهاجا در دو مأموریت تخصصی رهگیری و بمب افکن ضربتی پس از پایان جنگ تحمیلی باعث شد تا میگ-29 برای مأموریت اول و سوخو-24 به عنوان بمب افکن تاکتیکی خریداری شود.


پرواز جمع سه فروند میگ-29 دو نفره و یک فروند تکنفره

در سال 1368 قرارداد منعقد شده و در سال بعد اولین سری از هواپیماها تحویل داده شدند. در تبریز هم اولین میگ-29ها در سال 1371 مشغول به خدمت شدند. بنا بر اعلام منابع خارجی 25 فروند میگ-29 شامل 18 فروند نمونه تکنفره و دو فروند نمونه دو نفره برای امور آموزشی به ایران تحویل داده شد. همچنین به گفته همین منابع در اوائل دهه 1990 تعدادی از هواپیماهای عراقی بدون اجازه در حالی که دو کشور پس از جنگ در حال آتش بس بودند وارد ایران شدند که چهار فروند میگ-29 نیز در میان آنها بوده است.


شهید ستاری در حال بازدید از میگ-29 در روز ورود اولین فروند به ایران

پس از ورود فالکروم های خریداری شده به ایران روند عملیاتی شدن این جنگنده ها به دلیل مشکلات ایجاد شده توسط روسها مورد رضایت ایران نبود. در واقع اگر جسارت و توان بالای متخصصان ایرانی نبود پشتیبانی ناقص و نامطلوب روسها تا به حال فالکروم های ایرانی را مانند برخی کشورهای دیگر از رده خارج می کرد.

اما با وجود در دسترس نبودن برخی دفترچه های فنی که باید تحویل داده می شد میگ های نهاجا نه تنها از پا نیافتادند بلکه روند نگهداری آنها بهتر نیز شده و در چند سال اخیر چندین فروند از فالکروم های زمینگیر شده به خط پروازی بازگردانده شده اند به طوریکه این هواپیما با تنها یک سانحه منجر به سقوط هم اکنون ایمن ترین جنگنده نهاجا لقب گرفته است در حالی که اف-14 تامکت های نهاجا حتی قبل از انقلاب نیز سانحه منجر به سقوط داشته اند.

به گزارش مشرق، امروزه تعمیر اساسی و بازسازی میگ-29های ایرانی در پایگاه یکم شکاری تهران و دوم شکاری تبریز ادامه دارد بدون اینکه عمر و کیفیت پائین قطعات خارجی و قابل استفاده نبودن قطعات دو هواپیمای میگ به جای یکدیگر (در حالی که در جنگنده ای مانند اف-4فانتوم در نمونه های مربوط به یک سری از ساخت، این امکان وجود دارد) مانع از کار شود. هواپیمای میگ-29 پس از هر 100 ساعت پرواز یک بار برای بازبینی در محوطه باز و بعد از هر 800 ساعت تحت یک دوره بازبینی اساسی قرار می گیرد.


تعمیرات فالکروم در مرکز تعمیراتی خود در تهران

کار به اینجا نیز ختم نشده و علاوه بر ساخت برخی قطعات و لوازم تند مصرف این جنگنده، بهسازی هایی هم روی آن اجرا شده است. از جمله تجهیز به لوله سوخت گیری هوایی از هواپیمای سوخت رسان.

با توجه به برد کم نمونه اولیه و استاندارد این هواپیما چندین برنامه برای رفع این نقص به مرحله اجرا در آمد که نصب سامانه سوختگیری هوایی ثابت در طرح طالع، تلاش برای ساخت سامانه سوختگیری هوایی جمع شونده در طرح طلیعه و نصب مخازن سوخت خارجی زیر بال در طرح خورشید عمده این فعالیت ها را تشکیل می دهد. در طرح اول، یک لوله ثابت به هواپیما افزوده شد که به آن قابلیت سوختگیری از هواپیماهای سوخت رسان بوئینگ 707 و شاید 747 را می داد.

نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران این کار را حتی پیش از اینکه روسها میگ های خودشان را به چنین سامانه ای مجهز کنند انجام داد. در واقع زمانی که ایران اولین آزمایشات طرح طالع را انجام می داد هنوز میگ-29های خود روسیه توانایی سوختگیری هوایی را نداشتند. البته اخبار رسمی از نتیجه نهایی طرح طالع و وضعیت طرح طلیعه منتشر نشده و مدتهاست دیگر تصاویر و اخباری از سوختگیری هوایی روی همه فالکروم های ایرانی در رزمایش ها و یا نمایشگاه ها دیده نشده است.

نصب مخزن سوخت زیر بال هر چند بر محدودیت فضای حمل تسلیحات زیر بال فالکروم ها می افزود اما در مأموریت های آموزشی، عزیمت به نقاط مختلف کشور برای حضور در تمرین ها و رزمایش ها و برخی مأموریت های عملیاتی مانند گشت هوایی که معمولآً آن را‌ با تعداد کمی موشک انجام می دادند مفید بود. این بهینه سازی هم هنوز به عنوان یک ارتقاء روی همه میگ های ایرانی حتی در رژه نیروهای مسلح دیده نشده است.

برای کاهش وابستگی به کشور سازنده خیلی زود تلاش برای ساخت برخی اقلام پرمصرف در این جنگنده آغاز شد از جمله چتر ترمز که برای کاهش سرعت هواپیما پس از فرود مورد استفاده قرار می گیرد. نمونه ایرانی حتی در سرعت های فرود تا 5 درصد بالاتر نسبت به نمونه روسی قابل استفاده است.


چتر ترمز میگ-29

راکت های 232 کیلوگرمی هوا به سطح اس-24 با برد 18 کیلومتر، بمب های تمرینی سقوط آزاد مختلف و فریب دهنده های حرارتی(فلایر یا شراره) و راداری(چف یا باریکه) از دیگر اقلام میگ-29 است که در ایران ساخته می شود. تایرهای مورد استفاده در چرخ های ارابه فرود اصلی و دماغه که به ترتیب دارای اندازه 290 x 840 و140 x 570 هستند نیز مدتهاست در کشورمان ساخته می شود.

یکی دیگر از اقدامات در جهت ساخت زیرسامانه های این جنگنده ساخت توپ 30 میلیمتری مورد استفاده در آن و مهمات مربوطه است. البته این توپ برگرفته از توپ 2A42 نفربر BMP-2 است.

جدیدترین ارتقاءها

بهسازی های مختلفی نیز در چند سال اخیر روی میگ-29ها اجرا شده است که شامل به کارگیری تکن(سامانه ناوبری تاکتیکی) جدید که وظیفه آن ارائه موقعیت هواپیما نسبت به ایستگاه زمینی است، به کارگیری سامانه های اویونیک جدید و نمایشگرهای پیشرفته دیجیتال چند منظوره(MFD) رنگی است. این نمایشگرها برای نمایش اطلاعات سامانه های در حال فعالیت در هواپیما نظیر موتور، نقشه جغرافیایی که محل هواپیما در آن به صورت متحرک نشان داده می شود و سامانه های سلاح و رادار به کار می روند و نقش مؤثری در کاهش بار کاری خلبان، افزایش اطمینان پذیری هواپیما به دلیل احتمال بروز خرابی بسیار کم این وسایل، کاهش زمان و هزینه های تعمیر و نگهداری و افزایش میزان آماده پرواز بودن هواپیما دارند.

دست کم ساخت شبیه ساز ثابت برای فالکروم در ایران قطعی است. به واسطه استفاده از شبیه ساز زمان لازم برای یادگیری پرواز فالکروم کاهش و مهارت خلبانان برای استفاده از حد نهایی قابلیت های این جنگنده و همچنین میزان در دسترس بودن فالکروم ها برای پروازهای عملیاتی افزایش می یابد.


فالکروم ایرانی مجهز به موشک های آر-73 و آر-27

در آخرین رزمایش هوایی نهاجا در تبریز خبری پیرامون موشک هوا به سطح هدایت شونده لیزری توسط میگ-29 اعلام شد. به احتمال زیاد این موشک یا از همان انواع روسی که سال گذشته به کارگیری گسترده آن در سوخو-24 نیز رسانه ای شد یعنی موشک کی-اچ-29 و یا از انواع ایرانی از خانواده موشک های ستار است.

با توجه به ساخت سامانه های ارتباطی جدید در کشور که ادوات مختلف هوایی و زمینی و دریایی را به صورت شبکه ای به هم متصل می کند قاعدتآً‌ باید در بهسازی میگ-29 نیز چنین تجهیزاتی مورد استفاده قرار گرفته باشد از جمله سامانه های ارتباطی امن UHF/VHF جدید با قابلیت های جنگ الکترونیک و جهش فرکانسی که منجر به پایداری ارتباطات با سایر واحدها در جنگ می شود.

گمانه زنی هایی نیز از بهسازی رادار و استفاده از موشک آر-77 در منابع خارجی به چشم می خورد که مورد تأیید واقع نشده اما به کارگیری یک نوع موشک هوا به هوای راداری با قابلیت درگیر شدن با موشک های هوا به هوای دشمن در میگ-29 های ایران غیر از مورد فوق نیز به گوش رسیده است. با این حساب پرواز آزادانه اف-16های اماراتی روی تهران آن هم چند بار در روز آنطور که فرماندهان این کشور کوچک، خیال پردازی کرده بودند ممکن نخواهد بود البته اگر خلبانان ناشی امارا

Offline kyuss

  • سرباز یكم
  • *
  • Posts: 506
  • Respect: +338
Re: IRIAF Mig-29
« Reply #81 on: June 09, 2012, 11:51:03 PM »
0
I have yet to see any pictures of IRIAF Mig-29 pilots wearing helmets with the off boresight sight attached! Could it be because the russians didn't supplying the most advanced feathures of the MiG-29 on thier export( monkey ) models?

Online impera

  • سرباز دوم
  • *
  • Posts: 412
  • ru
  • Respect: +585
Re: IRIAF Mig-29
« Reply #82 on: June 10, 2012, 07:48:54 AM »
0
All export MiG-29 (including Iran) have been supplied with a helmet-mounted target designation system.

Offline nelsa

  • سرباز دوم
  • *
  • Posts: 421
  • ba
  • Respect: +521
Re: IRIAF Mig-29
« Reply #83 on: June 10, 2012, 08:55:09 AM »
0
Iran didn't buy any export mankey models,only MIG-29 B  they have are from Iraq,.MIG-29s purchased from Russia are migs which were operated by ex Soviet air force , IRIAF operate MIG-29A (9-12) or MIG-29S(9-12S) more likely A.
Free anti virus,protect your PC,Smartfone... http://www.avast.com/get/mt1vnlyG

Offline Emirzaad

  • گروهبان سوم
  • *
  • Posts: 1089
  • ir
  • Respect: +694
Re: IRIAF Mig-29
« Reply #84 on: June 17, 2012, 10:14:37 PM »
0
Ppl talk abt iranian upgrades on some of its fulcrums ... One possible in home small scale upgrade for Fulcrum A is the replacement of OLS-29 IRST with the OLS-27 (of Su-27 family ) . Fact is , replacing the OLS-29 from Fulcrum A was the only avionics upgrade offered in Fulcrum S version initially until improved Phazotron N019M was available for inclusion in the upgrade package ....

OLS-27 has a range of around 80 km compared to a 15-18 km of OLS-29 . Secondly , the OLS-29 has less efficiency in finding the heat signature in a distant head-on target since most heated part of the aircraft is its rear ,  early theory was to Track the aircraft when following it from behind ....  System has two modes i.e.either slaved to the radar or used independently for "stealthy" attacks with infrared missiles such as the WVR AA-11 Archer and long range BVR AA-10 Alamo B & D (R-27T and ET ) . Long range IRST like OLS-27/30 allows the fighter to  launch the "Stealth attack" using IR-homing missiles  without even turning on its radar ... Any future air combat involving iran would include enemy stealth aircraft ( Israel will get F-35 and possibly Saoodis and UAE too )  and IR missiles would play their part against them ... If iran reverse engineers OLS-27 by procuring one system from anywhere then it would be excellent for its domestic developed aircraft too .

i call it irony that iran didnt get the AN/ALR-23 system of F-14  . Iran wanted the then under development AAX-1 TCS which had the range of 100 km ... dint get any of them ...       

anyway procuring such system like OLS-27 for reverse engineering is not something difficult for iran ... i mean recently unveiled Iran-140N had a U7500B IR device underneath it lol ... its iran after all ...

« Last Edit: June 17, 2012, 10:17:21 PM by Emirzaad »

Offline ewjhghj

  • آفتابه
  • *
  • Posts: 2
  • au
  • Respect: +1
IRIAF Mig-29
« Reply #85 on: June 21, 2012, 09:37:39 AM »
+1
"There is no wealth like knowledge, no poverty like ignorance" - Imam Ali (as)

"''melate ma neshan dade'ast ke be hadaf haye khod momen, va dar rahe on, ta nesar'e jaan eestade'ast.. chenin melati, az america va az hiiich ghodrati nemitars'ad, va be yaari'e khoda neshan khahad daad ke pirooz az on' e hagh, va momenan be hagh ast!"

- Rahbar'e moazzam'e Enghlab'e Islami Ayatollah Seyyed Ali Khamenei

覧覧覧覧覧覧覧覧覧覧覧覧覧覧覧

Sac Longchamp Pas Cher

Offline Emirzaad

  • گروهبان سوم
  • *
  • Posts: 1089
  • ir
  • Respect: +694
Re: IRIAF Mig-29
« Reply #86 on: June 22, 2012, 10:35:07 PM »
0
Ppl talk abt iranian upgrades on some of its fulcrums ... One possible in home small scale upgrade for Fulcrum A is the replacement of OLS-29 IRST with the OLS-27 (of Su-27 family ) . Fact is , replacing the OLS-29 from Fulcrum A was the only avionics upgrade offered in Fulcrum S version initially until improved Phazotron N019M was available for inclusion in the upgrade package ....

OLS-27 has a range of around 80 km compared to a 15-18 km of OLS-29 . Secondly , the OLS-29 has less efficiency in finding the heat signature in a distant head-on target since most heated part of the aircraft is its rear ,  early theory was to Track the aircraft when following it from behind ....  System has two modes i.e.either slaved to the radar or used independently for "stealthy" attacks with infrared missiles such as the WVR AA-11 Archer and long range BVR AA-10 Alamo B & D (R-27T and ET ) . Long range IRST like OLS-27/30 allows the fighter to  launch the "Stealth attack" using IR-homing missiles  without even turning on its radar ... Any future air combat involving iran would include enemy stealth aircraft ( Israel will get F-35 and possibly Saoodis and UAE too )  and IR missiles would play their part against them ... If iran reverse engineers OLS-27 by procuring one system from anywhere then it would be excellent for its domestic developed aircraft too .

i call it irony that iran didnt get the AN/ALR-23 system of F-14  . Iran wanted the then under development AAX-1 TCS which had the range of 100 km ... dint get any of them ...       

anyway procuring such system like OLS-27 for reverse engineering is not something difficult for iran ... i mean recently unveiled Iran-140N had a U7500B IR device underneath it lol ... its iran after all ...



Referring to the above post of mine , I would like to add another possible upgrade for Mig-29A ... like replacing the OLS-29 with 27 suddenly boosts the Stealth attack + FnF capability as described in the above post .... I would like to mention the radar option also i.e. advanced variant ( described later ) Phazotron N-001 "Mech"  originally designed for the Su-27S . Its an X-band Pulse-Doppler radar with excellent conventional TWS and LDSD capability .... It was originally meant to be produced for a multirole air superiority aircraft i.e. Su-27 , with 250  + km range against incoming bombers of 14-16 mイ RCS ,  Soviets probably wanted a hybrid of AWG-9 of Tomcat and APG-63 of F-15A/C  .... it had two types of scanning

1- Electronic scanning for Elevatory search
2- Mechanical scanning for Azimuthal search

But weight was very heavy and radar dint saw any production . it was then fitted with a Cassergrain array ( like  Mig-29's conventional N019 Topaz ) . It was tested on Mig-29 itself . Both Mech and Topaz ( Conventional Mig-29 radar )  share same TS100  processors ( TS101M for Mech N001M , Topaz N019M )   . Earlier processor of Mech ( Name unknown ) was prone to false alarms and blind spots, and had a heating problem .

There are many versions ...

--> The N001V/N001VE /VEP have improved digital processing with a Baguette  BCVM-486-6 processor .Compatibility with the R-77  BVR , and a range of air to surface and anti-shipping munitions. N001VEP is used in Su-30MKK of Chinese . While The N001V is used on Su-27SM /J-11A of China . Difference between V and VE is that original Baguet series processor of N001VE radar is replaced by its successor Baguet-55 series. Both have moving target indication (MTI) and mapping capabilities . Both these radars r similar to APG-70 of F-15E ...

--> Another earlier upgrade was the Panda Upgrade for Su-30MK3 Including faster processor TS-100X while the cassergrain antenna of the original Mech has been replaced by a passive phase array antenna .



..... Mech btw means sword in Russian (меч)

« Last Edit: June 22, 2012, 10:37:15 PM by Emirzaad »

Offline kaman

  • سرهنگ دوم
  • *
  • Posts: 5407
  • 00
  • Respect: +5240
IRIAF Mig-29
« Reply #87 on: July 30, 2012, 10:25:56 PM »
0

Offline Bhārata

  • گروهبان دوم
  • *
  • Posts: 1149
  • in
  • Respect: +987
Re: IRIAF Mig-29
« Reply #88 on: July 30, 2012, 10:42:23 PM »
+2

MiG-29 Take-off into the future Part 1/2


MiG-29 Take-off into the future Part 2/2



भारत माता की जय


Offline Catsoo

  • Global Moderator
  • سرتیپ
  • *
  • Posts: 10324
  • Respect: +4642
IRIAF Mig-29
« Reply #89 on: July 31, 2012, 12:42:34 AM »
0
Does anyone know what kind of pod is that IRIAF Mig-29 carrying in the photo?


Catsoo

Offline kaman

  • سرهنگ دوم
  • *
  • Posts: 5407
  • 00
  • Respect: +5240
IRIAF Mig-29
« Reply #90 on: July 31, 2012, 08:30:00 AM »
0
Does anyone know what kind of pod is that IRIAF Mig-29 carrying in the photo?


Catsoo


You mean this photo?
I don't think the mig carries any pod. There are only 4 missile/ordonance rails attached to the wings.

Offline Catsoo

  • Global Moderator
  • سرتیپ
  • *
  • Posts: 10324
  • Respect: +4642
IRIAF Mig-29
« Reply #91 on: July 31, 2012, 01:44:52 PM »
0
Kaman,

Thanks, I think it is the the shot angle of the photo that fooled me.


Catsoo

Offline kaman

  • سرهنگ دوم
  • *
  • Posts: 5407
  • 00
  • Respect: +5240
IRIAF Mig-29
« Reply #92 on: July 31, 2012, 04:00:14 PM »
0
The ordnance rails on the Mi-29 are relatively big indeed.

Offline Emirzaad

  • گروهبان سوم
  • *
  • Posts: 1089
  • ir
  • Respect: +694
IRIAF Mig-29
« Reply #93 on: July 31, 2012, 08:24:29 PM »
0
Mig-29 A2A Missiles .. their Guidance & launchers/Pylons



Vympel Alamo AA-10

R-27 Alamo A , SAR-Homing SB-SA APU-470 ( this pylon is fitted on Iranian F-14s )
R-27T Alamo B , IR-Homing , SB-IR
R-27ER  Alamo C , SAR-Homing ,  LB-SA ( MiG-29S Upgrade package )
R-27TE  Alamo D IR-Homing , LB-IR ( MiG-29S Upgrade package )

Vympel Archer AA-11

R-73M1( off-boresight HMS version ) & R-73E , IR-Homing , APU-73 1D pylon

Vympel Adder AA-12
( MiG-29S Upgrade package  & Onwards versions )

R-77 RVV-AE AR-Homing ,  AKU-170 launch pylon

Vympel  Aphid  AA-8
( All launchers were originally developed for Mig-23 , R-73 was not completed when Mig-29 came on scene )

R-60T - IR-Homing with AR fuze , APU-60-I & II launcher
R-60M - IR-Homing with O fuze APU-60-I & II launcher
R-60MK - IR-Homing (EO or AR fuze)  - APU-60-1DB1 launcher ( off-boresight HMS version )



« Last Edit: July 31, 2012, 08:31:21 PM by Emirzaad »

Offline kaman

  • سرهنگ دوم
  • *
  • Posts: 5407
  • 00
  • Respect: +5240
IRIAF Mig-29
« Reply #94 on: July 31, 2012, 08:37:37 PM »
0
The Mig-29 M2 / Mig-33




« Last Edit: July 31, 2012, 08:40:05 PM by kaman »

Offline Catsoo

  • Global Moderator
  • سرتیپ
  • *
  • Posts: 10324
  • Respect: +4642
IRIAF Mig-29
« Reply #95 on: July 31, 2012, 08:40:18 PM »
0
I recently see images distorted! Is it only me?


Catsoo

Offline kaman

  • سرهنگ دوم
  • *
  • Posts: 5407
  • 00
  • Respect: +5240
IRIAF Mig-29
« Reply #96 on: July 31, 2012, 08:42:07 PM »
0
I recently see images distorted! Is it only me?


Catsoo

You mean "distortion" or "size problems"? I do have problems with imge resizing.

Offline Catsoo

  • Global Moderator
  • سرتیپ
  • *
  • Posts: 10324
  • Respect: +4642
Re: IRIAF Mig-29
« Reply #97 on: July 31, 2012, 09:58:51 PM »
0
You mean "distortion" or "size problems"? I do have problems with imge resizing.

Ya! That is it!

catsoo

Offline kaman

  • سرهنگ دوم
  • *
  • Posts: 5407
  • 00
  • Respect: +5240
Re: IRIAF Mig-29
« Reply #98 on: August 01, 2012, 09:29:18 AM »
0
Ya! That is it!

catsoo

It's probably due to the browser.

Offline kaman

  • سرهنگ دوم
  • *
  • Posts: 5407
  • 00
  • Respect: +5240
IRIAF Mig-29
« Reply #99 on: August 01, 2012, 09:30:16 AM »
0
I think the Mig-29 M2 / Mig-33 would be a nice piece of equipment within the IRIAF.

 

SMF 2.0.4 | SMF © 2013, Simple Machines
Page created in 0.58 seconds with 27 queries.