Author Topic: IrAn 140 (Read 9190 times)

Shirazi · « **Reply #2 on:** March 30, 2010, 11:53:50 PM »

Different applications of the IrAn-140: http://www.hesa.ir/DorsaPax/data/hesaco/hesaco/iran140/utility.htm

Ruhollah · « **Reply #3 on:** March 30, 2010, 11:55:57 PM »

According to the given source, Iran plans to have an inventory of 100 of these aircraft (with different variants)

Source: http://en.rian.ru/world/20081029/118015121.html

Does anyone have any further information on the maritime patrol version (dubbed Iran140-MP) and any specs on it?

Ruhollah · « **Reply #4 on:** March 30, 2010, 11:57:56 PM »

Thank you for the link Shirazi jan

Shirazi · « **Reply #5 on:** March 30, 2010, 11:58:43 PM »

You're welcome.

Eagle2009 · « **Reply #6 on:** April 01, 2010, 01:00:03 AM »

The thing that has surprised me is that we havent seen a Cargo variant (with a loading ramp) yet since the model was shown off many years ago (nearly a decade)..also because that's the model they most desperately need to replace their aging C-130 fleet. However this civilian model would likely be the basis for the Maritime Patrol and AWAC variants (as soon as they find a radar for it)..

Ruhollah · « **Reply #7 on:** April 01, 2010, 02:16:32 AM »

Quote from: Eagle2009 on April 01, 2010, 01:00:03 AM

The thing that has surprised me is that we havent seen a Cargo variant (with a loading ramp) yet since the model was shown off many years ago (nearly a decade)..also because that's the model they most desperately need to replace their aging C-130 fleet. However this civilian model would likely be the basis for the Maritime Patrol and AWAC variants (as soon as they find a radar for it)..

You are indeed correct about the aging tactical-airlift fleet and that Iran needs a replacement (rather the replacement is over-due). However, I do not think that the IrAn-140 was ever truly intended to replace the C-130 in that role for an An-12/An-32 derived aircraft would have probably been better suited for such a role.
The IrAn-140 to me falls between the Aeritalia G.222 and the C-160. That being said, a transport/airlift variant of the IrAn-140 would be quiet a versatile platform for Iran as a light airlift craft and add to its already present transport fleet but as yet an equivalent platform for the C-130 has yet to be devised.

Shirazi · « **Reply #8 on:** April 01, 2010, 08:11:29 AM »

I think the An 72 or the IL 76 will replace the C 130s. Iran signed a contract to build the civilian version of the An 72, the An 148.

Eagle2009 · « **Reply #9 on:** April 01, 2010, 07:57:11 PM »

The AN-72 and AN-148 are totally different designs...The An-72 is the same size/cargo class as the IrAn-140, while the An-148 is larger than both. To be honest the Il-76 isn't the best replacement for the C-130, its a larger transport and costs more...the Chinese Y-9 (which is still under development) would be an excellent choice because it has a greater payload than the C-130 but is the same size and is similar to C-130J in technology and capability. Not only that because its still under development Iran could become a Co-producer to lower costs for both nations and give Iran a very modern transport plane.

While Iran has supposedly signed a deal with Ukraine to license-build the AN-148 but there hasnt been any news since and considering how slow the IrAN-140 program is progressing I wouldn't get too excited about the An-148 anytime soon.

Shirazi · « **Reply #10 on:** April 01, 2010, 08:27:07 PM »

In my post, i wasn't implying that the An-148s are replacing the C-130s, just that they're slowly being replaced by An-72s and Il-76s, however i just found out that there is a cargo variant of the An 148, called the An-158T-100, which can carry 25 tons which is more than the C-130, so maybe that's why they want to build them. Although the lack of Cargo variants of the IrAn-140s doesn't mean that they're not serious with the idea, its probably to do with the fact that Iran doesn't need to replace the C-130s in the immediate future and the air force and army have more urgent priorities that they're directing funds to. Also, it took years before we saw any proof that the IrAn-140 project was real and i suspect it will take just as long for the IrAn-148. I think that if Iran does end up building the An-148s, they'll build the upgraded An-158 variant which carries 99 passengers, 14 more than the An-148.

Here they are for comparison, the 158 is slightly longer than the 148 and they use the same engine.
An-148

An-158

Ayyash · « **Reply #11 on:** April 04, 2010, 10:35:39 PM »

info from the MoD

Lur · « **Reply #12 on:** April 04, 2010, 11:26:02 PM »

guys are the two c-130 in the front row equipped with jet engines or are the propellers removed from the turboprops thanks?

Ruhollah · « **Reply #13 on:** April 05, 2010, 01:30:36 AM »

The propellers have been removed only, most likely for maintenance work.

Lord of the Rings · « **Reply #14 on:** October 23, 2010, 01:02:57 PM »

"Once the Roads and Transportation Ministry makes the decision for purchasing such airplanes from the Defense Ministry, the Ministry is fully prepared to manufacture them," Vahidi told FNA.

He further pointed out that his ministry has already manufactured seven IRAN-140 planes and would soon finish production of the eight and nine planes.

The Defense Ministry is ready to mass-produce the airplane on demand, Vahidi said, reminding that the aircraft which can be used as a 52-seater passenger plane is also good for cargo transportation and marine patrolling.

The IRAN-140 is a double-engine turboprop aircraft which can fly almost 1,865 miles before re-fuelling and seats 52 people.

The head of Iran's Aerospatiale Industries Organization (AIO), Majid Hedayat, said in 2008 that the aircraft would be equipped with the needed technology for undertaking marine patrol missions.

The first IRAN-140 aircraft was introduced by Iran in 2003. Five domestically-manufactured IRAN-140 planes were completed in October 2008 to increase the country's transportation capacity and upgrade the Iranian air force.

link
http://english.farsnews.com/newstext.php?nn=8908011442

Catsoo · « **Reply #15 on:** November 14, 2010, 10:41:45 PM »

Quote

نسخه چاپي ارسال به دوستان
عابدي در گفت‌وگو با فارس:
هواپيماي ايران 140 به زودي به ناوگان هوايي كشور خواهد پيوست

خبرگزاري فارس: رئيس فراكسيون هوافضاي مجلس گفت: مشكلات پروازي هواپيماي ايران140 حل شده و اين هواپيما به زودي به ناوگان هوايي كشور مي‌پيوندد.

محمدكريم عابدي رئيس فراكسيون هوافضاي مجلس در گفت‌وگو با خبرنگار سياسي باشگاه خبري فارس«توانا» با اشاره به اختتاميه پنجمين نمايشگاه صنعت هوايي و هوانوردي در كيش، گفت: صنعت هوايي صنعتي راهبردي در دنيا است كه حتي اهميت آن از تكنولوژي هسته‌اي نيز بالاتر است؛ به دليل اينكه اين صنعت همواره مورد تحريم بوده اما جمهوري اسلامي توانسته با تكيه بر دانش بومي خود به موفقيت‌هاي چشمگيري در اين زمينه دست پيدا كند و هم اكنون بزرگترين ناوگان هلي‌كوپتري دنيا را پس از آمريكا در اختيار داشته و در زمينه ساخت هواپيماهاي سبك، فوق سبك و نيمه سنگين بسيار موفق عمل كرده است.

نماينده مردم طبس در مجلس شوراي اسلامي هدف اصلي برگزاري چنين نمايشگاه‌هايي را هم‌افزايي بيشتر ميان توليد كنندگان و خريداران صنعت هوايي دانست و تصريح كرد: مديران شركت‌هاي مختلف صنعت هوايي با حضور در نمايشگاه با آخرين دستاوردهاي علمي در اين زمينه آشنا شده و از توانمندي‌هاي يكديگر بهره مي‌برند.

وي ادامه داد: همچنين با توجه به اينكه هم اكنون بخش قطعه‌سازي هواپيما در كشور ما رشد چشمگيري داشته است اين قابليت را داريم تا محصولات خود بويژه دستگاههاي پيچيده الكترونيك هوايي را به برخي كشورها صادر كنيم.

رئيس فراكسيون هوا فضاي مجلس هواپيماي ايران140 را ستاره درخشان نمايشگاه هوايي كيش دانست و تصريح كرد: مشكلات پروازي اين هواپيما حل شده و به زودي به خدمت ناوگان هوايي كشور در خواهد آمد زيرا قرار بوده تا كنون50 فروند از اين هواپيما در خطوط هوايي بكار گرفته شود ولي به دليل مشكلات پيش آمده فقط 10 الي12 فروند از اين هواپيما بكار گرفته شده است.

وي در همين رابطه ادامه داد:اعضاي كميسيون امنيت ملي به دليل اطمينان‌بخشي به هموطنان سفري از اصفهان به مشهد با اين هواپيما انجام داد و هم اكنون نيز بسياري از مسئولان پروازهاي كاري خود را با اين هواپيما انجام مي‌دهند.

عابدي به تشكيل كميسيون هوافضا در مجلس اشاره و خاطرنشان كرد: فراكسيون هوافضا در سوم خرداد سال جاري در مجلس شكل گرفت و همه صاحبنظران و علاقمندان در اين فراكسيون جمع شدند تا كمكي به صنعت هوايي كشور كنند.

وي اضافه‌كرد: طي كنفرانسي كه در حاشيه نمايشگاه و با حضور اعضاي اين فراكسيون و اتحاديه هاي هوانوردي شكل گرفت ضعف‌هاي قانوني و اجرايي در صنعت هوايي مورد بررسي قرار گرفت كه متاسفانه سازمان هواپيمايي كشوري به عنوان متولي اصلي صنعت هوايي كشور در همايش حضور نداشت تا از نزديك با مشكلات كارگزاران صنعت هوايي آشنا شود.

عضو كميسيون امنيت ملي مجلس به درخواست شركت كنندگان در همايش نمايشگاه هوايي از فراكسيون هوافضا مجلس اشاره و تصريح كرد: اتحاديه‌هاي هوايي خواستار افزوده شدن يك سند توسعه‌اي به برنامه پنج ساله پنجم شدند كه مقرر شد هفته آينده در مجلس مورد بررسي قرار گيرد و ساير درخواست‌ها نيز به صورت طرح در مجلس مطرح شود و براي آن مصوبه اخذ شود زيرا سازمان هواپيمايي كشوري بايد به سرعت يك هواپيما و حداكثر 48 ساعت پاسخگوي نياز هوايي كشور باشد.

نماينده مردم طبس در مجلس خدمات سازمان هواپيمايي كشور را نامطلوب توصيف كرد و گفت: ما آمادگي داريم تا كمبودهاي اين سازمان را مرتفع نماييم زيرا هم اكنون 150 شركت هوايي عضو اتحاديه هوايي خدمات مطلوب و به موقعي دريافت نمي‌كنند و به دليل اينكه مقرر شده تعداد شركت‌هاي هوايي تا 4 سال آينده به 250 شركت افزايش يابد لذا تجهيز اين سازمان ضروري به نظر مي‌رسد و آمادگي داريم 250هزار فارغ التحصيل هوايي را جذب و در خدمت سازمان هواپيمايي كشوري قرار دهيم.

عابدي خواستار تحول در صنعت هوايي كشور شد و خاطرنشان‌كرد: ساخت هواپيماي 100 نفره در دستور كار شركت مادر تخصصي هواپيما قرار گرفته و اميدواريم ساير بخش‌هاي دولتي برابر اصل44 قانون اساسي به بخش خصوصي واگذار و سرعت بيشتري به كارها داده شود همچنين در حال بررسي ايجاد صندوقي حمايتي از صنعت هوافضا هستيم تا با ارائه خدمات ليزينگي صنعت هوايي را ياري دهد.

رئيس فراكسيون هوافضا مجلس به ساخت هواپيماهايي با ظرفيت 2 تا 8 نفره جهت جابجايي مسئولان استاني اشاره و تصريح كرد: با توجه به اينكه كشور ما داراي مناطق كوهستاني فراوان است هم اكنون مسئولان استاني به سختي فاصله 6 تا 8 ساعتي مراكز استان تا شهرها را طي مي كنند كه علاوه بر خطرات جاني وقت زيادي را نيز از آنها مي‌گيرد.

وي ادامه داد: در تلاش هستيم با راه‌اندازي فرودگاه‌هاي 500 تا 1000 متري در هر شهر هواپيماهاي 2 تا 8 نفره را جهت تسهيل كار در اختيار مسئولان مراكز استان‌ها قرار دهيم كه اين امر هم اكنون در شركت هوايي فجر و شركت مادر تخصصي هواپيما در حال پيگيري است.

عضو كميسيون امنيت ملي مجلس افق صنعت هوايي كشور را برشمرد و گفت: مطابق برنامه‌ريزي قرار بود بعد از گذشت 15 سال 70 درصد تكنولوژي هواپيماي 140 در داخل توليد شده و 30 درصد از خارج تامين شود و تاكنون 50 فروند از اين هواپيما در صنعت هوايي مشغول به كار باشد اما فقط 60 درصد از دستيابي به تكنولوژي آن محقق شده و در عمل هم تنها حدود 10 تا 12 فروند از اين هواپيما توليد شده است.

وي تصريح‌كرد: اميدواريم با اراده مديران هوانوردي اين امر تحقق كامل يابد و در آينده نزديك به تكنولوژي كامل ساخت هواپيماي پهن پيكر دست پيدا كنيم كه البته اين امر نيازمند حمايت دولت و تامين مبلغ 250ميليون دلار مي باشد تا پشتيباني مالي و بيمه اي مناسبي از اين صنعت صورت پذيرد و فكر مي كنم تا 10 سال آينده و در قالب دو برنامه 5 ساله به تكنولوژي ساخت هواپيماي پهن پيكر دست يابيم.

عابدي به حضور شركت‌هاي خارجي در پنجمين نمايشگاه صنعت هوايي اشاره كرد و افزود: مهمترين تكنولوژي ارائه شده در اين نمايشگاه هواپيماي آنتونف 125 بود كه به عنوان يك شاهكار صنعت هوايي دنيا در نمايشگاه به مانور هوايي پرداخت زيرا اين هواپيما خود داراي حدود300 تن وزن بوده و 350تن هم بار حمل مي‌كند.

وي در پايان صنعت هوايي را موتور توسعه هوايي كشور دانست و به برگزاري نمايشگاه هوايي در سال‌هاي آينده اشاره كرد و گفت: اين نمايشگاه هر دو سال يكبار برگزار شده و مقرر شد دو دوره بعدي به ترتيب در تهران و كيش برگزار شود.

http://www.farsnews.com/newstext.php?nn=8908221575

redcedar · « **Reply #16 on:** November 22, 2010, 12:35:12 AM »

Has Iran militarized any of the 140's?

Eagle2009 · « **Reply #17 on:** November 22, 2010, 01:11:07 AM »

Not that anyone has seen or claimed. There has been talk recently of a Maritime patrol version to fly soon but we havent even seen a Cargo transport version (with a rear loading ramp) yet. There are models showing such variants but no flying versions yet.

Catsoo · « **Reply #18 on:** November 22, 2010, 02:35:47 AM »

I will post some very interesting images from IR.AN-140 N if someone helps me to watermark my very own photos.

Catsoo

Shirazi · « **Reply #19 on:** November 22, 2010, 12:04:59 PM »

You could open the images in MS paint and then use the word function to write your name on it.

rouz · « **Reply #20 on:** November 22, 2010, 07:12:08 PM »

Quote from: Catsoo on November 22, 2010, 02:35:47 AM

I will post some very interesting images from IR.AN-140 N if someone helps me to watermark my very own photos.

Catsoo

Here is an online watermarking tool. http://www.watermark.ws/

...not that I see the need for all this watermarking.

Shirazi · « **Reply #21 on:** November 22, 2010, 07:13:51 PM »

People fail to give credit for other peoples pictures, so you have to watermark them. If you take the picture, you should be given credit for it.

SemenOV · « **Reply #22 on:** November 25, 2010, 11:26:48 PM »

Where are the flaming Starbucks in protest of the illegal Bahraini occupation of Iran?

AminCo · « **Reply #23 on:** March 06, 2011, 11:59:14 AM »

[farsi]اسلامی از جزئیات ایران 140 می گوید
معاون امور صنایع و تحقیقات وزارت دفاع گفت: این هواپیما با سرعت500کیلومتر در ساعت52مسافر را جا به جا می کند و به زودی علاوه بر خط هوایی تهران - اصفهان در سایر خطوط خطوط خدمات هوانوردی را به مسافران ارائه می دهد.

به گزارش گروه دفاع و امنیت مشرق به نقل از مهر، مهندس محمد اسلامی هواپیمای ایران 140 را از جمله هواپیماهای پیشرفته توصیف کرد و افزود: این هواپیما، هواپیمای کوتاه برد منطقه ای است که دارای دو موتور ملخ دار است و برای مسافتهای کوتاه طراحی و ساخته شده است.

وی ظرفیت این هواپیما را 52 مسافر ذکر کرد و گفت: این هواپیما 52 مسافر را با سرعت 500 کیلومتر در ساعت جا به جا می کند.

معاون امور صنایع و تحقیقات وزارت دفاع ادامه داد: هواپیمای ایران 140 می تواند یک تا یک ساعت و نیم پرواز کند و می تواند بیش از 40 فرودگاهی که در روز، ماه و یا سال به دلیل عدم هواپیما پرواز ندارد را فعال کند.

وی با اشاره به مزایای این هواپیماهای سبک خاطرنشان کرد: در دنیا در بخش هوانوردی تلاش می شود با عرضه فراوان و ظرفیت کم خدمات را ارائه کنند. به این ترتیب می توانند با فرکانس بالا ساعت به ساعت میان چند شهرها پرواز کنند و مسافران را جا به جا کنند.

اسلامی با تاکید بر اینکه این وضعیت در کشور ما برعکس است اضافه کرد: در بخش هوانواردی کشور بیشتر سعی می شود که با ظرفیت بالا و فرکانس پایین خدمات لازم را ارائه کنند به گونه ای که در مسیر یک ساعته هواپیمایی با ظرفیت 150 نفر با زمان پروازی سه روز در میان اقدام به جابجایی مسافران می شود در حالی که می توان با جایگزین کردن هواپیماهای سبک این خلا را پر کرد.

معاون امور صنایع و تحقیقات وزارت دفاع با تاکید بر اینکه در حال حاضر هواپیمای بومی ایران 140 در خط هوایی تهران-اصفهان قرار گرفته است یادآور شد: طبق برنامه ریزیها قرار است این هواپیمای سبک در برنامه پروازی سایر شهرها گنجانده می شود.
[/farsi]

http://www.mashreghnews.ir/NSite/FullStory/News/?Id=33333

Google

Details of the Islamic Iran says 140
Industry and Research Assistant Department of Defense said: "The aircraft speed of 500 kilometers per hour with 52 passengers and will move soon in addition to airline Tehran - Isfahan in other lines of aviation services to passengers line offers.

The Department of Defense and Security Orient quoted October, Mohammad Eslami Iranian aircraft to 140, including advanced aircraft described and added: "These aircraft, regional short-range aircraft that has two propeller engines and is significant for short distances and Design made.

The capacity of the aircraft, he noted and said 52 passengers: 52 passengers of the aircraft speed 500 kilometers per hour to move.

Industry and Research Assistant Department of Defense continued: Iranian aircraft could be a 140 to a half hour and can fly over the airport in 40 days, months or years due to fly the plane does not activate.

He pointed to the advantages of this light aircraft noted: In the world aviation sector is trying abundant supply and low capacity to provide services. So can high frequency hour to fly between some cities and move to the passengers.

Islamic stressed that contrary to the situation in our country is added: Hvanvardy countries in trying to be more high-capacity and low frequency to provide the necessary services so that the path of a plane with a capacity of 150 hours with time flight three days the action moving while passengers will be replaced with light aircraft filled the vacuum.

Industry and Research Assistant Department of Defense stressed that Iran is now 140 aircraft in the airline native Tehran - Isfahan has been noted: The scheduled light aircraft flight plans in other cities are included.

AminCo · « **Reply #24 on:** March 13, 2011, 07:10:12 AM »

two bad quality picture in the Assembling line.
[ Guests cannot view attachments ]
[ Guests cannot view attachments ]

Author Topic: IrAn 140 (Read 9190 times)

rouz