Author Topic: Iran automotive news (Read 50642 times)

arminkaza · « **Reply #75 on:** February 11, 2010, 12:58:45 PM »

دكتر محمود احمدی نژاد، پس از رونمایی از خودروی سمند سورن الكتریكی، پشت فرمان این خودرو نشست و در محوطه حیاط هیئت وزیران با آن رانندگی كرد.

در اين مراسم كه مدیر عامل ایران خودرو و وزیر صنایع نيز حضور داشتند؛ رئیس جمهور، افزون بر بازدید از موتور و قسمت های مختلف خودروی ملی الكتریكی، از بی صدا بودن آن تعریف كرد.
آرین، محقق و طراح این خودروی الكتریكی گفت: این خودرو قادر است 300 كیلومتر مسافت را با یك بار شارژ طی كند و حداكثر سرعت آن 160 كیلومتر بر ساعت است و آلودگی صوتی و زیست محیطی ندارد.
این مجری طرح، حركت به سمت تجاری سازی خودروهای الكتریكی، قرار گرفتن در ردیف خودروسازان برتر جهان، كاهش وابستگی به سوخت های فسیلی و دستیابی به نمونه صنعتی خودروهای الكتریكی را از ویژگی های این دستاورد صنعتی برشمرد.
طراح خودروی سمند، با بیان اینكه این خودرو با برق خانگی در6 تا 8 ساعت شارژ می شود، افزود: این خودرو در ایستگاه های شارژ در مدت شش تا 15 دقیقه شارژ می شود.
وی قدرت موتور اين خودرو را 110 اسب بخار عنوان كرد و افزود: در آغاز، 100 دستگاه از این خودرو در مسیر تهران تا فرودگاه امام خمینی فعال و یك ایستگاه شارژ در این مسیر مستقر شود.

http://news.ikco.com/FA/News.aspx?docID=10907

Shirazi · « **Reply #76 on:** February 11, 2010, 01:25:37 PM »

Aryana is an Iranian name arminkaza, i thought you said you were Iranian?

arminkaza · « **Reply #77 on:** February 11, 2010, 01:30:10 PM »

yes but owner of that company came in presstv and they said his company is in brussel did he transfer it heer or what?

aryana · « **Reply #78 on:** February 16, 2010, 10:05:19 PM »


SAIPA's new car enters Syrian marketTry our new player	Small \| Large

saipa in syria

aryana · « **Reply #79 on:** February 17, 2010, 08:54:44 PM »

http://isna.ir/Isna/NewsView.aspx?ID=News-1492671&Lang=P

روند پرداخت مطالبات قطعه‌سازان از سوي گروه صنعتي ايران خودرو كوتاه‌تر شده و بهبود يافته است.

محمدرضا نجفي‌منش - دبير انجمن سازندگان قطعات و مجموعه‌هاي خودرو - در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، با بيان اين مطلب افزود: ‌طبق برنامه‌ريزي ساپكو، پرداخت مطالبات قطعه‌سازان در اسفند ماه به سه ماه تقليل خواهد يافت.

وي با بيان اين‌كه در حال حاضر قطعه‌سازان به دليل مشكلات دريافت تسهيلات بانكي با كمبود نقدينگي روبه‌رو هستند، خاطرنشان كرد: ‌از آن طرف به دليل نياز به نقدينگي براي واردات برخي مواد اوليه و پرداخت مطالبات پيمانكاران، مدت زمان دريافت مطالبات قطعه‌سازان از خودروسازان بايد به يك ماه پس از تحويل قطعات كاهش يابد كه اين موضوع در حال مذاكره و پيگيري است.

به گفته او همچنين در سال جاري توليد خودرو حدود 10 درصد رشد داشته كه اين امر به طور طبيعي موجب افزايش حجم بدهي خودروسازان به قطعه‌سازان شده است.

وي با بيان اين‌كه مديران ايران خودرو براي تامين نيازهاي قطعه‌سازان در ماه اسفند و ايام پايان سال قول مساعد داده‌اند، تصريح كرد: ‌اميدواريم اين وعده تحقق يافته و قطعه‌سازان سال جاري را به خوبي به پايان ببرند.

aryana · « **Reply #80 on:** February 17, 2010, 08:58:03 PM »

http://news.ikco.com/FA/News.aspx?docID=10929

مجوز توليد پژو 207 آي و سوزوكي 2400 سي سي اخذ شد

گروه صنعتي ايران خودرو مجوز هاي لازم را براي توليد پژو 207 آي و سوزوكي جديد 2400 سي سي از موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي، سازمان حفاظت از محيط زيست و وزارت صنايع و معادن اخذ كرد.

كيوان وزيري، نماينده مديرعامل ايران خودرو در اخذ گواهي نامه استانداردهاي خودرو با بيان اين كه خودروهاي پژو 207 آي‌ و سوزوكي جديد 2400 استانداردهاي 55 گانه خودرويي را كسب كرده اند،گفت: يكي از مهم ترين برنامه هاي امسال ايران خودرو توليد خودروهايي با مصرف سوخت پايين، ايمني بالا و كاهش آلايندگي هوا بود.

وي خاطرنشان ساخت: پژو 207 آي، يكي از كم مصرف ترين و پر طرفدارترين محصولات ايران خودرو است كه استاندارد يورو 4 را از موسسه سي ان آر وي كشور فرانسه كسب كرده است.

وي با بيان اين كه اين خودرو در مدل هاي اتوماتيك و دستي توليد و به بازار عرضه مي شود، تصريح كرد: برنامه ايران خودرو توسعه محصولاتي است كه قابليت ارتقاء در سال هاي آينده را داشته باشند و اين خودرو قابليت اخذ استاندارد يورو5 را دارد.

وزيري ادامه داد: اين خودروي جديد با پلاتفرم پژو 206، در خصوص بدنه و تريم داخل تغيير كرده و كليه استانداردهاي 55 گانه را از قبيل مصرف سوخت، ميزان آلايندگي و ايمني كسب كرده است .

وي گفت : پژو 207 آي در سال جاري به تعداد محدود توليد و به بازار عرضه مي شود و در سال آينده نيز به صورت انبوه توليد و عرضه خواهد شد.

نماينده مديرعامل ايران خودرو در اخذ استانداردهاي خودرو با تاكيد بر اين كه يكي از مهم ترين برنامه ريزي هاي ايران خودرو در سال جاري ارتقاي سوزوكي گرند ويتارا در كلاس اس يو وي بوده است، تصريح كرد: خودروي گرند ويتاراي جديد داراي حجم موتور 2400 سي سي است كه شتاب و قدرت آن نيز افزايش چشم گيري يافته است.

وي افزود: اين خودرو همچنين كليه استانداردهاي 55گانه را كسب كرده است و تا اواخر بهمن ماه سال جاري در ايران خودرو خراسان توليد مي شود.

وزيري با بيان اين كه اين خودرو، استاندارد خود را با كمك شركت سوزوكي از موسسه RDW كشور هلند اخذ كرده است، خاطرنشان ساخت: اين موسسه از معتبرترين شركت هاي تاييديه خودرو در اروپا است.

وي در خصوص مصرف سوخت اين خودرو گفت: با توجه به افزايش 20 درصدي حجم موتور اين خودرو مصرف سوخت آن بين سه تا هفت ليتر افزايش يافته است كه در كلاس خود كمترين مصرف سوخت را دارد.

وزيري همچنين تصريح كرد: شركت ايران خودرو همواره به دنبال توسعه محصولات و همچنين رعايت استانداردهاي خودرويي است و در حال حاضر نيز از استانداردهاي داخل كشور نيز جلوتر هستيم.

نماينده مديرعامل ايران خودرو در اخذ استانداردهاي خودرو تاكيدكرد:در سال 89 همه محصولات سواري ايران خودرو مجهز به ترمز اي بي اس بوده و با برنامه ريزي خاص به سيستم ايربگ نيز مجهز شوند.

وي در انتها خاطرنشان ساخت: با توجه به اين كه ايران خودرو همه تلاش خود را براي ارتقاي سطح كيفي و ايمني محصولات خود كرده است، وزارت نفت نيز بايد همه تلاش خود را براي تهيه و توزيع بنزين استاندارد با اكتاين 95 جهت عرضه در جايگاه هاي سوخت كل كشور بر اساس مصوبه هيات وزيران به كار برد.

aryana · « **Reply #81 on:** February 17, 2010, 08:59:10 PM »

http://news.ikco.com/FA/News.aspx?docID=10916

ايران خودرويي ها ، ركورد توليد سال را شكستند

گروه صنعتي ايران خودرو در 24 بهمن ماه جاري ركورد توليد سال گذشته را با عبور از تعداد 600 هزارو شش دستگاه انواع خودرو سواري شكست .

مهندس سيد جواد دهنادي قائم مقام مديرعامل ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت : اين شركت از ابتداي سال جاري تا اواخر روزشنبه 24 بهمن ماه 600 هزار و 460 دستگاه انواع خودرو سواري توليد كرد .

وي افزود : اين شركت طي سال گذشته 600 هزار و شش انواع خودرو سواري و وانت توليد كرده بود .

قائم مقام مديرعامل ايران خودرو تصريح كرد: تا كنون تعداد 93 هزار و 920 دستگاه انواع سمند ، 150 هزار و 929دستگاه پژو 405 ، 93 هزار و 253 دستگاه پژو پارس و 101 هزار و 285 دستگاه انواع پژو 206 در ايران خودرو توليد شده است.

دهنادي خاطر نشان ساخت : 47 هزار و 70 دستگاه پژو روآ ، 103 هزار و 692 دستگاه وانت باردو ، 6 هزار و 552 دستگاه تندر 90 ، 3 هزار و 616 دستگاه گرند ويتارا و 143 دستگاه ساير خودروها نيز توليد شده است.

وي تاكيد كرد : ميزان توليدات اين شركت از ابتداي سا ل جاري تا 24 بهمن ماه نسبت به مدت مشابه سال گذشته بيش از 83 هزار دستگاه افزايش نشان مي دهد .

قائم مقام مديرعامل ايران خودرو با تاكيد بر اينكه برنامه توليد ايران خودرو در سال جاري 680 هزار دستگاه است افزود: امسال 11 روز زودتر نسبت به سال گذشته ركورد توليد شكسته شد .

وي تاكيد كرد : اين موفقيت نشانده عزم و اراده تك تك اعضاي خانواده بزرگ گروه صنعتي ايران خودرو جهت اعتلاي اين گروه صنعتي و رسيدن به اهداف و برنامه هاي راهبردي مديريت جديد ايران خودرو است .

Pasdar · « **Reply #82 on:** February 20, 2010, 02:05:28 PM »

New cars to be produced by Iran khodro:

Catsoo · « **Reply #83 on:** February 21, 2010, 06:07:46 AM »

Similar report from Mehrnews:

http://www.mehrnews.com/fa/newsdetail.aspx?NewsID=1037725

catsoo

Shirazi · « **Reply #84 on:** February 21, 2010, 09:54:41 AM »

Iran unveils local version of Peugeot 207

Iran's state-owned car manufacturer Iran Khodro (IKCO) has unveiled a new Peugeot car as part of the country's plan to focus on production of cars with low fuel consumption.

The Peugeot 207i, a locally built version of the French automaker's 207, was unveiled in a ceremony in Tehran on Saturday.

"Production of the new car comes as part of the government's policies to implement the targeted subsidies system," Iran's Minister of Industries and Mines Ali-Akbar Mehrabian said.

Iran will scrap subsidies on energy products by implementing the targeted subsidies system, which would make fuel items like petrol costlier and therefore increase demand for fuel-efficient cars.

He noted that about 50 percent of the new car's parts are produced in Iran but this will increase to 90 percent.

Bardia Fardad, the manager of the Peugeot 207i project, said that the production of the hatchback version of the car would begin at the beginning of the next Iranian year, which starts on March 21.

IKCO president and CEO, Javad Najmeddin, has announced that the number of 207i cars produced next year will hit 20,000.

The price of the new car will be between $15,500 and $19,000, Najmeddin added.

MGH/MMA

http://presstv.com/detail.aspx?id=119128&sectionid=351020102

aryana · « **Reply #85 on:** February 24, 2010, 08:47:52 PM »

http://news.ikco.com/FA/News.aspx?docID=10976

برنامه راهبردي تام ، ورود به عرصه صنايع هاي تك و سبز

شركت تام ايران خودرو ورود به عرصه صنايع هاي تك و سبز را وجهه همت خود قرار داده و بر همين اساس برنامه هاي راهبردي خود را به سوي گسترش بازارهاي نوين ترسيم كرده است.

مهندس حميد مرادي، مدير عامل شركت تام ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت: اين شركت در طول 10 سال فعاليت خود با بهره‌گيري از نيروهاي جوان و با انگيزه و فارغ التحصيلان نخبه دانشگاه هاي معتبر كشور توانست، با آموزش اين نيروهاي توانمند و ايجاد ظرفيت و توانايي در زنجيره سازندگان داخلي خود، توانايي طراحي، ساخت، نصب و راه اندازي كليه خطوط توليد خودرو؛ شامل خطوط بدنه، رنگ و مونتاژ نهايي را با سطوح اتوماسيون مختلف از خطوط دستي تا كاملا رباتيك به دست آورد.

وي افزود: تام ايران خودرو در مسير تعالي، از سال 83 اقدام به جاري سازي مدل تعالي سازماني بر اساس الگوي EFQM اروپا كرد و سال هاي 84،‌ 86 و 87 به ترتيب موفق به دريافت تقدير نامه، تقدير نامه سه ستاره و تقديرنامه چهار ستاره در بخش خدمات سازمان هاي بزرگ اين جايزه ملي شد و درسال جاري و براي اولين بار، شركت تام ايران خودرو موفق به كسب تنديس بلورين شد.

مرادي تاكيد كرد: موفقيت بزرگي كه توسط تام به دست آمد، با اتكا بر توانمندي هاي ايجاد شده و روند مثبت نتايج كليدي عملكرد و ذي نفعان تام و همچنين با تلاش هاي مستمر و هدفمند كاركنان ساعي شركت ايجاد شده و برگ زريني ديگري در آلبوم افتخارات اين شركت محسوب مي شود.

وي هدف تام را درزمينه تعالي سازماني، كسب تنديس سیمین و زرین جايزه ملي بهره وري عنوان كرد و افزود: هدف ما نايل شدن به بالاترين سطح استاندارد در زمينه تعالي سازماني است، هر چند كه راه تعالي يك راه بي پايان است.

مردادي تاكيد كرد: شركت تام با در اختيار داشتن كاركناني آموزش ديده و متخصص و مديراني كارآمد افق حركت خود را به صورت واقعي ترسيم كرده است و همان گونه كه سابقه ما نشان مي دهد، پله پله به سمت تعالي بيشتر در حركت هستيم و به تداوم حركت در اين مسير متعهد و پايبنديم

aryana · « **Reply #86 on:** February 24, 2010, 09:09:27 PM »

http://news.ikco.com/FA/News.aspx?docID=10927

آغاز توليد آزمايشي سمند سرير در ايران خودرو بابل

خودرو بابل

گروه صنعتي ايران خودرو در تلاش براي اجراي مصوبات استاني هيات دولت با هدف توسعه صنايع خودروسازي در كشور در يك برنامه ضريتي دو ماهه موفق شد، توليد آزمايشي خودروي سمند سرير را درسايت ايران خودروبابل آغاز كند.

مهندس مير جواد سليماني، قائم مقام مدير عامل ايران خودرو دركيفيت و محصول ضمن بيان اين مطلب گفت: كارشناسان معاونت مهندسي ايران خودرو طي دو ماه گذشته در يك اقدام ضربتي، سالن مونتاژ توليد خودروي سمند سرير را آماده بهره برداري كرده اند وقرار است اين سايت درروزهاي آينده به طور رسمي افتتاح شود.

وي اظهار داشت: ظرفيت توليد سالانه اين سايت حدود 14هزار دستگاه سمند سرير است و براي احداث اين سايت از مدرن ترين تجهيزات با استفاده از تجربيات شركت تام ايران خودرو و ايران خودرو سازه بهره گيري شده است .

وي تاكيد كرد: با دستور مديريت ارشد ايران خودرو، زيرساخت هاي لازم براي راه اندازي سايت مذكور در طول دو ماه كه در تاريخ ايران خودرو بي نظير است، فراهم شده است

سليماني در همين حال از نهادهاي محلي استان مازندران خواست براي تسريع در برخي از امور اجرايي همكاري بيشتري با دست اندركاران اين سايت داشته باشند.

قائم مقام مدير عامل ايران خودرو خاطر نشان ساخت: اين سايت در زميني به مساحت 11هزار و 500 متر مربع بنا شده است.

aryana · « **Reply #87 on:** February 24, 2010, 09:15:13 PM »

http://news.ikco.com/FA/News.aspx?docID=10946

سالانه سه محصول جديد و دو مدل سال به بازار عرضه مي شود

خطوط توليد پژو 207 آي و سوزوكي گراندويتارا با موتور 2400 سي سي در كم تر از شش ماه در گروه صنعتي ايران خودرو راه اندازي شده كه با استانداردهاي جهاني در ارايه محصولات جديد به بازار منطبق است.

مهندس جواد نجم الدين مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو با بيان اين مطلب در مراسم رونمايي پژو 207 آي و معرفي سوزوكي گراندويتاراي جديد، گزارش مشروحي از برنامه ها و فعاليت هاي ايران خودرو را ارايه كرد.

16 درصد رشد توليد

بر اساس گزارش مهندس نجم الدين، در سـال جاري كه عمــده خودروسازان جــهان با كاهــش 18 درصدي توليد مواجه بودند، ايران خودرو توانست در حوزه سواري و وانت 16درصد رشد توليد و در حوزه تجاري 22 درصد رشد را نسبت به سال گذشته تجربه كند.

وي با اشاره به شكسته شدن ركورد توليد و عبور از 600 هزار و شش دستگاه در 24 بهمن ماه جاري، اظهار اميدواري كرد، تا پايان اسفند، هدف برنامه اي 680 هزار دستگاه تحقق پيدا كند كه رويداد بي سابقه اي در تاريخ صنعت خودروي كشور است و بار ديگر ايران خودرو پس از سه سال، عنوان بزرگ ترين و اولين خودروساز ايران در خاورميانه از نظر توليد را كسب كرده است.

مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو برنامه توليد سال آينده را 730 هزار دستگاه ذكر كرد و گفت: ميانگين توليد روزانه سال جاري از دو هزار دستگاه در ارديبهشت به 2800 دستگاه در دي ماه افزايش داده شد و مجموع توليد سواري و وانت درنيمه اول سال به 274 هزار دستگاه رسيد كه اين ميزان در نيمه دوم سال تاكنون به 340 هزار دستگاه رسيده است .

محصولات جديد

مهندس نجم الدين با اشاره به سرمايه گذاري هاي انجام شده در حوزه محصولات خانواده 206 و كسب مطلوبيت نزد مشتري، گفت: پژو 207 آي با طراحي زيبا و نماي بيروني و داخلي جديد روي پلتفرم 206 طراحي شده و از ABS و Air bag برخوردار است . از سوي ديگر از آن جا كه سوزوكي گراندويتارا نيز يكي از محصولات موفق ايران خودرو در بخش SUV در بازار كارنامه خوبي داشته ، تصميم بر اين شد كه مدل جديد اين محصول را با موتور قوي تر 2400 سي سي به بازار عرضه كنيم كه بتوليد آن در شركت ايران خودرو خراسان آغاز شده است .

وي افزود : اين خودرو مجهز به استاندارد آلودگي يورو 4 ، داراي پنج ستاره كامل در تست تصادف و داراي Air bag و ABS است .

نجم الدين افزود: در گروه سمند نيز محصول جديد سورن با داشبورد جديد ، سيستم جديد درخت سيم مالتي پلكس و موتور ملي، در اوايل سال آينده به بازار عرضه خواهد شد. در همين گروه، سمند جديد با بدنه و تزيينات كاملا" متمايز نيز در دست طراحي است كه فاز نمونه سازي آن از نيمه دوم سال آينده آغاز خواهد شد.

مدير عامل ايران خودرو با اشاره به استقبال مردم از پارس و 405 و عرضه SLX 405 و پارس سال به بازار خبر داد و گفت: پارس جديد نيز در سال آينده به بازار وارد مي شوند. در بخش محصول

سواري كوچك و ارزان نيز محصولي از يكي از شركت هاي خارجي انتخاب شده كه به محض اتمام فاز مطالعاتي و نهايي شدن مذاكرات، اعلام خواهد شد.

وي ارايه بطور متوسط سالانه سه محصول جديد و دو مدل سال به بازار را از راهبرد هاي ايران خودرو عنوان كرد.

سهم بازار

مهندس نجم الدين اظهار داشت: در سال هاي گذشته، سهم بازار ايران خودرو از بالاي 50 درصد به 45 درصد كاهش يافته بود، اما با برنامه ريزي صورت گرفته در سال جاري و رشد توليد 16 درصد، با وجود مشكلات مالي شش ماهه اول سال، در حال حاضر 5/48 درصد سهم بازار در اختيار ايران خودرو است كه تا پايان سال جاري اين رقم با چهار درصد افزايش به 49 درصد مي رسد كه به معني افزايش در سهم بازار در كمتر از يك سال است.

وي دستيابي به سهم بازار در سطح 50درصد را برنامه سال آينده ايران خودرو عنوان كرد و گفت: در حوزه تجاري، شركت ايران خودرو ديزل توانسته در سال جاري به 24 درصد سهم بازار دست يافته و هدف 27 درصدي را در بازار داخل را براي سال آينده برنامه ريزي كرده است .

مدير عامل ايران خودرو سهم ريالي بازار در حوزه خودروي سبك را 56 درصد و مجموع سهم بازار ايران خودرو در خودروهاي سبك و سنگين را 1/48 درصد ذكر كرد.

بيش از 27 هزار دستگاه صادرات

نجم الدين با اشاره به كاهش حجم كل صادرات سواري به دليل توقف در حوزه هاي زيان ده گفت: با وجود اين، صادرات در شبكه ايران خودرو حدود 50 درصد افزايش داشته و امسال بيش از 27 هزار و 500 دستگاه خودرو به ارزش بيش از 200 ميليون دلار به 20 كشور جهان صادر كرده و سال آينده صادرات 55 هزار دستگاه سواري را براي خود هدف قرار داده ايم، كه در بر دارنده حدود هفت و نيم درصد برنامه توليد سال آينده و 80 درصد رشد نسبت به سال جاري است.

بهره گيري از فناوري هاي جديد

مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو از تصميم اين مجموعه براي ارتقاي ايمني و رفاه مشتريان از راه به كارگيري فناوري هاي جديد خبر دادو گفت ؛ نصب ABS و Airbag روي تمامي محصولات جاري و جديد، نصب سيستم EBD يا سيستم توزيع يكنواخت نيروي ترمزها روي محصولات جديد ،افزايش توليد موتورهاي كم مصرف ،نصــب سيــستم جديـد تعليــق طراحــي شده توســط ايـران خــودرو Twist Beam) ) روي محـصـولات، دست يابي به استانداردهاي بالاي آلايندگي و ايمني در موتورها يورو 4 و 5 از جمله اقدامات اين شركت براي افزايش ضريبي ايمني است .

يك مرتبه رشد كيفيت در تمامي محصولات

مدير عامل ايران خودرو افزود: امسال كيفيت تمامي محصولات، در نظام بازرسي شركت بازرسي كيفيت وابسته به سازمان گسترش يك درجه افزايش يافته كه اين هدف در ابتداي سال جاري، براي خيلي ها سخت به نظر مي رسيد .

وي افزود: با ارايه روآي جديد ، اين محصول سه درجه افزايش كيفيت را تجربه كرد كه جهشي بي سابقه در محصولات توليد داخل به شمار مي رود.

مدير عامل ايران خودرو افزود: بر اساس گزارش شركت بازرسي كيفيت ، با اجراي 120 پروژه بهبود كيفيت، ميانگين كيفيت محصولات ايران خودرو 26 درصد بهبود داشته و برنامه هاي اجرا شده در حوزه ارتقاي كيفيت محصولات در سال جاري، با جهش بي نظيري همراه بوده است .

نجم الدين، اظهار داشت: ميانگين زمان پاسخ گويي به مشتريان در نمايندگي ها، از 29 روز در سال گذشته به هشت روز در سال جاري كاهش يافته و رضايت مشتريان از خدمات پس از فروش از 65 درصد در سال جاري به 68درصد در سال 89 و 72 درصد در سال 90 افزايش مي يابد.

بر اساس ارزيابي انجام شده توسط شركت بازرسي كيفيت ايران، شركت ايساكو در شش ماهه اول سال جاري، داراي رتبه نخست در بين شركت هاي موجود فعال در حوزه خدمات پس از فروش در كشور را كسب كرده است .

97 درصد خودكفايي

مدير عامل گروه صنعتي ايران خودرو افزود: اكثر محصولات ما در پايان سال جاري به خودكفايي بالاي 90 درصد رسيده و در 206 نيز در نيمه دوم سال آينده به 97 درصد خودكفايي دست خواهيم يافت . شركت ساپكو توانسته ابتداي سال جاري بخش اعظم مطالبات سازندگان را از شش ماهه به استاندارد 90 روزه كاهش داده و براي تأمين قطعه براي توليد 800 هزار دستگاه خودروي سال آينده، برنامه ريزي كرده است .

شروع به كار سايت كرمانشاه

نجم الدين با بيان اين كه سايت هاي داخل نيز از نظر انتخاب محصول و شرايط سرمايه گذاري، مورد ارزيابي مجدد قرارگرفته، از انتخاب يك نوع محصول قرن با دو مدل مسافري و يك مدل باري در سايت كرمانشاه خبر داد و گفت: مذاكرات با شركت خارجي به اتمام رسيده و سايت در مراحل اجرايي قرار گرفته است . در سايت بابل در استان مازندران نيز، سرير انتخاب و در كمتر از سه ماه ، سالن مونتاژ آماده افتتاح شده است .

گفتني است پژو207 آي با حضور وزير صنايع و معادن ، رئيس سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران ، رئيس سازمان حفاظت محيط زيست ، نمايندگان مجلس شوراي اسلامي ، مدير ان ارشد خودرويي كشور و خبرنگاران رسانه هاي داخلي و خارجي صبح امروز در شركت ايران خودرو رونمايي شد

Catsoo · « **Reply #88 on:** March 04, 2010, 04:37:46 AM »

SAIPA assembly line photos:

http://www.farsnews.com/imgrep.php?nn=8812121165

catsoo

aryana · « **Reply #89 on:** March 04, 2010, 04:41:05 PM »

http://www.ebtekarnews.com/ebtekar/News.aspx?NID=53534
http://www.afarineshdaily.ir/AFARINESH/News.aspx?NID=56794

اهواز - خبرنگار ابتکار-با ساخت دو دستگاه کاميون نمودارگيري و چاه پيمايي و آزمايش موفقيت آميز آن ايران از واردات اين نوع خودروهاي ويژه به کشور بي نياز مي شود. جهانگير عالي پور، مدير عامل شرکت فني و مهندسي پارس فلارد گفت: ساخت اين کاميون ها تا پيش از اين تنها در انحصار دو کشور آمريکا و کانادا بود که با همکاري متخصصان و کارشناسان ايراني طراحي و ساخت اين دستگاه ها در کشور بومي شد. وي، اظهار داشت: هم اکنون به سفارش شرکت ملي حفاري ايران ساخت دو دستگاه کاميون نمودار گيري در اين شرکت در دست انجام است که بين 65 تا 70 درصد پيشرفت فيزيکي دارد. عالي پور، با اشاره به اين که در ساخت اين کاميون ها از ظرفيت ها و توانمندي چند شرکت بزرگ ساخت خودروهاي سنگين، تجهيزات صنعتي، برق و الکترونيک داخلي استفاده شده است، گفت: قيمت هر دستگاه کاميون نمودارگيري از خارج کشور بدون احتساب هزينه هاي گمرکي بيش از 12 ميليارد ريال است که کاميون هاي ساخت داخل با 50 درصد اين قيمت و ارائه خدمات مناسب تر در اختيار متقاضي قرار مي گيرد. مدير عامل شرکت فني و مهندسي پارس فلارد به کارايي و کيفيت کاميون هاي ساخت داخل و لحاظ کردن پارامترهاي مربوط به شرايط اقليمي کشور اشاره داشت و افزود: ساخت اتاق اين کاميون ها از حساسيت و ترکيبات فلزي و متريال خاص و غير مغناطيسي(non-magnetic) برخوردار است. وي، اضافه کرد: در اتاق اين کاميون ها تجهيزات ابزار دقيق، سيستم هيدروليک، برق و دستگاه کشنده(winch) و همچنين امکانات سرمايش و گرمايش تعبيه مي شود. عالي پور، با بيان اين که دستيابي به اين موفقيت علاوه بر جلوگيري از خروج ارز از کشور و خودکفايي از نگاه ايجاد فرصت هاي شغلي و فعال کردن صنايع داخلي با اهميت است، گفت: اين موفقيت مرهون حمايت هاي مديران ارشد صنعت نفت کشور بويژه مديران عامل شرکت ملي نفت ايران و شرکت ملي حفاري ايران است. مدير عامل شرکت فني و مهندسي پارس فلارد افزود: خدمات دهي در نزديک ترين زمان، هزينه کمتر و اطمينان از تداوم عمليات نمودارگيري از مزيت هاي توجه به داخلي کردن ساخت اين نوع دستگا هاي ويژه حفاري است. وي خاطر نشان کرد: هم اکنون امکان تامين درخواست هاي کشورهاي نفت خيز از جمله کشورهاي حوزه خليج فارس براي ساخت اين کاميون ها در ايران وجود دارد. مدير اجرايي پروژه ساخت کاميون هاي نمودارگيري در شرکت فني و مهندسي پارس فلارد نيز درباره وجه تمايز کاميون هاي نمودارگيري در دست ساخت توضيح داد: براي ساخت شاسي اين کاميون ها، قالب گيري و ريخته گري مواد، پروفيل هاي خاصي تدارک ديده شده است. سيد روح اله موسوي، افزود: سيستم هيدروليک کاميون ها نسبت به نوع خارجي کيفيت بالاتري دارد و سيستم برق آن که در نوع خارجي 110 ولت طراحي شده با توجه به برق مصرفي در ايران، 220 ولت طراحي شده است. وي با اشاره به ساخت اين کاميون ها بر اساس استانداردهاي API است، يادآور شد: توليد اتاق اين کاميون ها که داراي پيچيدگي هاي بالايي است به نام اين شرکت ثبت اختراع شده است. همچنين، مدير پروژه بازسازي کاميون هاي نمودارگيري در شرکت ملي حفاري ايران که نظارت بر کار ساخت کاميون هاي جديد را بر عهده دارد گفت: با تکميل ساخت اين دو دستگاه کاميون که براي هر يک هشت ماه زمان پيش بيني شده است، گام بزرگي در جهت خودکفايي در اين زمينه برداشته مي شود. مهندس هوشنگ کوهگرد، افزود: نمودار گيري، يکي از ارزشمندترين و تخصصي ترين عمليات جانبي صنعت حفاري است که در چاه هاي نفت و گاز از ابتدا تا انتها، همچنين چاه هاي در حال بهره برداري نقش عمده و بسزايي دارد. شرکت فني و مهندسي پارس فلارد، پيش از اين موفق به بازسازي کامل يک دستگاه کاميون نمودارگيري شده بود که هم اکنون در ناوگان حفاري شرکت ملي حفاري ايران فعاليت دارد.

aryana · « **Reply #90 on:** March 04, 2010, 04:44:29 PM »

http://www.hamseda.ir/fa/pages/?cid=2625

ابهام در توليد رانا، مينياتور، کاميون ملي و اتوبوس ملي
توليد انبوه «رانا» يا همان «پيکان جديد» که قرار بود از شهريورماه امسال آغاز شود با توجه به مشکلات بالاي مالي ايران خودرو و کاهش درآمدهاي نفتي کشور بعيد است اعتباري براي توليد انبوه اين خودرو در نظر گرفته شود
توليد انبوه «رانا» يا همان «پيکان جديد» که قرار بود از شهريورماه امسال آغاز شود به سبب مشکلات مالي ايران خودرو صورت نخواهد گرفت تا براي هميشه پرونده اين خودرو بسته شود و از اين پس براي ساخت خودروهايي با عنوان «ملي» يا «صد درصد ايراني» پروژه يي تعريف نشده و اعتباري نيز در نظر گرفته نشود. يک منبع آگاه در ايران خودرو با تاييد اين مطلب گفت؛ اگرچه هنوز بحث و بررسي روي توليد يا عدم توليد اين خودرو در سطوح مختلف دولت ادامه دارد، اما با توجه به مشکلات بالاي مالي ايران خودرو و کاهش درآمدهاي نفتي کشور بعيد است اعتباري براي توليد انبوه اين خودرو در نظر گرفته شود.

داود ميرخاني رشتي مديرعامل ايران خودرو در دهه 60 نيز با تاييد اين موضوع گفت؛ تا آنجا که بنده اطلاع دارم مديران ايران خودرو و وزارت صنايع و معادن مشغول بررسي اين پروژه هستند اما هنوز در خصوص توليد آن به نتيجه يي نرسيده اند چرا که ظاهراً در شرايط فعلي انجام چنين پروژه يي براي اين شرکت اقتصادي نيست و مخارج زيادي را روي دست ايران خودرو خواهد گذاشت.شنيده مي شود ايران خودرو با حذف توليد «رانا» از سبد محصولات خود قصد دارد بار مالي توليد اين خودرو را از دوش خود بردارد تا بتواند با کاهش هزينه ها جوابگوي سهامداران خود در مجمع عمومي ماه آينده باشد.

زمزمه توقيف توليد «رانا» که پيش از انتخابات با حضور «حاج داود» برادر بزرگ تر احمدي نژاد رونمايي شد، در حالي به گوش مي رسد که ايران خودرو به دليل مشکلات مالي فراوان مجبور شد روز گذشته برگزاري مجمع عمومي خود را به وقت ديگري موکول کند.

پروژه «رانا» يا همان «پيکان جديد» پس از آنکه در دولت سيدمحمد خاتمي از اجراي آن جلوگيري شد در دولت نهم به برکت درآمدهاي نفتي پرونده خاک خورده اش از قفسه هاي اين شرکت بيرون کشيده شد تا شعار «ما بايد قله ها را فتح کنيم و اين شدني است» محمود احمدي نژاد را تحقق بخشد. «رانا» نخستين خودرو ساخت داخل بود که طراحي بدنه، موتور، سيستم تعليق و فرمان و ترمز آن با مالکيت معنوي ايران توليد شد. اين خودرو اگرچه با الهام از پلت فورم پژو 206 طراحي و ساخته شد اما با نصب موتور ملي روي آن مسوولان ايران خودرو مدعي شدند پلت فورم جديدي را طراحي و در واقع کشور را صاحب نخستين پلت فورم کرده اند.

(به سيستم موتور، تعليق ترمز و به عبارت ساده تر به هر چيزي که از يک خودرو ديده نمي شود پلت فورم مي گويند.) شنيده مي شود برخي جريانات سياسي درصدد هستند با مخدوش نشان دادن رانا توليد اين خودرو را از برنامه هاي ايران خودرو خارج کنند تا سايپا بتواند مينياتور را در شرايطي غيررقابتي وارد بازار کند.

توليد انبوه «مينياتور» نيز که قرار بود از شهريورماه سال جاري در کاشان آغاز شود، پس از تغييرات صورت گرفته در مديريت شرکت سايپا و برکناري مهرداد بذرپاش در هاله يي از ابهام فرو رفته است. اجراي اين پروژه که وابستگي زيادي به بذرپاش و يارانش دارد در حالي با ابهام روبه رو شده که سايپا سال گذشته از 10 هزار مشتري اين خودرو پنج ميليون تومان وديعه گرفته و به آنها وعده داده نيمه دوم سال جاري مينياتورشان را تحويل دهد.

شنيده ها حاکي است به غير از همان چند دستگاه خودرويي که براي رونمايي توليد شده بود، سايپا مينياتور ديگري تاکنون به توليد نرسانده است.

برخي کارشناسان بازار خودرو معتقدند اگر سايپا به هر دليلي نتواند اين خودرو را به توليد برساند احتمال دارد به مشتريان اعلام کند خودرو ديگري را به جاي مينياتور تحويل آنها دهد. شايد به همين سبب باشد که بذرپاش برکنار شده حاضر نيست زير بار مسووليت سازمان ملي جوانان برود و همچنان تمايل دارد در شرکتي بماند که سالانه فروشي نزديک به چهارهزار ميليارد تومان دارد مينياتوري که دولت نهم نام صد درصد ايراني را رويش گذاشته، خودرويي است که ايتاليايي ها در طراحي بدنه آن نقش داشته اند، آلماني ها موتورش را ساخته اند و سايپا آن را روي پلت فورمي از تلفيق پرايد و ريو کار گذاشته است. «مينياتور» واژه يي فرانسوي است. پروژه مينياتور نيز با کد «S81» در دولت خاتمي تعريف شد که در ادامه با توجه به انعقاد قرارداد ال 90 دنبال نشد اما در دولت نهم به سبب مخالفت با اجراي اين قرارداد پرونده خاک خورده S81 نيز مانند «رانا» از قفسه هاي اين شرکت بيرون آورده شد تا يکي ديگر از پروژه هاي دولت نهم به صنعت خودرو کشور تحميل شود.

ترديد در توليد انبوه پروژه هاي ملي در صنعت خودرو به «رانا» و «مينياتور» منتهي نمي شود. ايران خودرو که دو سال پيش توسط احمدي نژاد خط توليد انبوه موتور ملي را به بهره برداري رساند هنوز نتوانسته به شمارگان از پيش تعيين شده براي توليد اين موتور برسد و تعداد بسيار کمي از آن را روي خودروهاي خود نصب کرده و باعث شد قيمت تمام شده اين خودروها حتي بيشتر از موتورهاي غيرايراني شود. کاميون ملي نيز که سال 85 با نام «سهند» رونمايي شد هنوز غير از سه چهار دستگاهي که در روز مراسم ساخته شده بود، کاميون ديگري به توليد نرسيده و ظاهراً اين خودرو در پارکينگ هاي ايران خودروديزل به حال خود رها شده است. اين کاميون با همکاري شرکت بنز طراحي شد و به توليد رسيد و قرار بود در سال 86 به صورت انبوه وارد بازار شود اما طولي نکشيد که با هجوم کاميون هاي چيني اين پروژه نتوانست به برنامه يي که از پيش برايش در نظر گرفته شده بود برسد.

اين بلا بر سر اتوبوس ملي هم آمد. در حالي که ايران خودروديزل پروژه اتوبوس ملي را دنبال مي کرد پس از آنکه ديد کاميون ملي با صرف ميلياردها تومان در پارکينگ ها خاک مي خورد در حالي که بخشي از پروژه توليد اتوبوس ملي را پيش برده بود، آن را متوقف کرد تا کماکان با همکاري شرکت بنز در ايران اتوبوس به توليد برساند. اما ضعف اين شرکت در صنعت اتوبوس سازي سبب شد ديگر رقبا گوي سبقت را بربايند تا ايران خودرو ديگر نتواند از محل توليد و فروش اتوبوس درآمدي براي خود کسب کند. سوداي ملي سازي در ذهن مديران ايران خودرو تنها به اين پروژه ها ختم نشد. اين شرکت علاوه بر صرف هزينه چندده ميليارد توماني براي طراحي موتور ملي (بنزين سوز) تصميم گرفت با توجه به دستور احمدي نژاد و با ساخت خودروهاي گازسوز و تغيير سبد سوخت خودروها، نخستين خودرو پايه گازسوز جهان را با کمک آلماني ها طراحي کند. اين موتور نيز که توسط مقامات بلندپايه کشور رونمايي شد تا لحظه نگارش گزارش پيش رو هنوز به توليد انبوه نرسيده و کمتر خودرويي از آن بهره برده است.

درست روزي که محمود احمدي نژاد در جمع کارکنان ايران خودرو از آنان خواست سالي دو اتاق خودرو بسازند شايد نمي دانست اين شرکت براي ساخت يک اتاق (سمند) 800 ميليارد تومان هزينه کرده و هنوز نتوانسته از محل فروش اين خودرو پولي را که خرج کرده به دست بياورد.

شايد هم نمي دانست ساخت سالانه دو اتاق يعني اينکه خودروسازان بايد سالانه دو مدل خودرو را طراحي کنند و با توجه به اينکه دانش طراحي خودرو هنوز در ايران بومي نشده بايد خارجي ها را به کمک فراخواند تا سالانه دو اتاق را به خواست رئيس دولت نهم براي ما بسازند. البته احمدي نژاد در آن روز علاوه بر اينکه مي گفت سالي دو اتاق بسازيد اضافه کرد؛ «اينکه کاري ندارد».

شايد هم نمي دانست سمند ايران خودرو از سال 81 تاکنون 475 هزار دستگاه بيشتر توليد نداشته در حالي که قرار بود اين شرکت سمند را با قيمت هشت ميليون تومان جايگزين پيکان کند تا حداقل سالانه 200 هزار دستگاه از اين خودرو را در مدل هاي مختلف به توليد برساند. با اين حال زمزمه حذف پروژه هاي ملي، باعث خواهد شد تا خودروسازان کشور براي بقا همچنان به توليد خودروهاي قديمي ادامه دهند.تهيه كننده:عليرضا بهداد

aryana · « **Reply #91 on:** March 04, 2010, 04:46:38 PM »

http://www.bbc.co.uk/persian/business/2009/08/090829_ka_irankhodro.shtml

خودروی سمند

بدهی های ایران خودرو بیشتر از شش میلیارد دلار است

شرکت ایران خودرو بزرگترین خودروساز ایرانی در مجمع عمومی سهامداران اعلام کرده است که این شرکت سال گذشته 123 میلیارد تومان (123 میلیون دلار) زیان کرده و امسال سودی برای پرداخت ندارد.

شرکت ایران خودرو از شرکت های موفق و سودده بوده و طی 45 سال اخیر همواره سود داشته است و این اولین باری است که این شرکت زیان سنگینی متحمل شده است.

مشکل ایران خودرو فقط زیانی نیست که سال گذشته داشته، این شرکت بدهی هنگفتی نیز دارد.

بدهی این شرکت بیشتر از شش هزار میلیارد تومان (شش میلیارد دلار) اعلام شده است و حتی برخی منابع میزان این بدهی را تا ده میلیارد دلار نیز برآورد کرده اند.
بشنوید

* گزارش سعید توفیقی بی بی سی فارسی

دلایل بروز بحران در شرکت ایران خودرو به درستی مشخص نیست اما برخی می گویند که سرمایه گذاری این شرکت در کشورهای خارجی، سودده نبوده و بخشی از بدهی های این شرکت ناشی از این برنامه است.

سرمایه گذاری این شرکت در تولید محصولات جدید و برخی طرح های صنعتی، ثابت بودن قیمت خودرو و بحران مالی جهانی از جمله مواردی است که از آنها به عنوان عامل بحران یاد می شود.

ایران خودرو برای اجرای طرح های توسعه خود در سه سال آینده 500 میلیارد تومان (500 میلیون دلار) در نظر گرفته است و قرار است در این مدت یازده محصول جدید را نیز روانه بازار کند.

بدهی شرکت ایران خودرو بیشتر از 6 میلیارد دلار اعلام شده ولی برخی میزان این بدهی را تا 10 میلیارد دلار برآورد کرده اند

سهامداران ایران خودرو در مجمع عمومی این شرکت از مدیران پرسیده اند که وقتی تولید هر محصول جدید بین 250 تا 300 میلیارد تومان هزینه دارد چگونه ایران خودرو خواهد توانست با این رقم یازده مدل جدید خودرو وارد بازارکند.

جواد نجم الدین مدیر عامل ایران خودرو در پاسخ به سهامداران گفته است که رقم 250 میلیارد تومان برای طراحی یک محصول کامل است و ما همه محصولات مان را از نو طراحی نمی کنیم.

این شرکت با آنکه بخش عمده ای از سهامش به بخش خصوصی و نیمه دولتی واگذار شده است اما مدیریت آن از سوی دولت تعیین می شود و برخی منتقدان می گویند که دولت برای اجرای سیاست های خود شرکت هایی نظیر ایران خودرو را تحت فشار می گذارد و همین مسئله مشکلات ایران خودرو را دو چندان کرده است.

مدیران دولتی شرکت ایران خودرو می گویند از امسال تقریبا به میزان زیان سال گذشته سود خواهد داشت و این سود در دو سال بعد به بیشتر از یک هزار میلیارد تومان (یک میلیارد دلار) خواهد رسید.

برای مقابله با بحران مالی شدیدی که شرکت ایران خودرو با آن درگیر است، فروش بخشی از اموال این شرکت در دستور کار قرار گرفته است.

فروش سهام بانک پارسیان از بانکهای خصوصی ایران که شرکت ایران خودرو از مهمترین سهامداران آن است و پیش فروش محصولات و فروش بخشی از شرکت های وابسته از جمله طرح هایی است که برای خروج شرکت ایران خودرو از بحران مطرح شده است.

برای کمک به این شرکت شورای پول واعتبار نیز یک هزار میلیارد تومان (یک میلیارد دلار) وام اختصاص داده است.

aryana · « **Reply #92 on:** March 04, 2010, 04:51:25 PM »

http://www.hamseda.ir/fa/pages/?cid=223

سمند در امارات
قيمت سمنددر امارات؛7.5 ميليون تومان
کمتر از يک سال از عرضه سمند به بازار رقابتي امارات متحده عربي مي‌گذرد و سمند عادي و LX با استقبال شهروندان اماراتي و ايرانيان مقيم اين کشور روبه‌رو شده است.
به گزارش ايسنا، ارزاني قيمت و وارد کردن خودروي سمند به ايران بدون پرداخت عوارض گمرکي را مي‌توان از عوامل اصلي استقبال ايرانيان مقيم امارات براي خريد سمند در امارات دانست.

قيمت سمند عادي در امارات 34 هزار درهم ( 7 ميليون و 568 هزار تومان ) و قيمت سمندLX نيز 39 هزار درهم ( 9 ميليون و 828 هزار تومان) است.

نمايندگي شرکت سمند در امارات اعلام کرده است که ايرانيان مقيم امارات در صورت خريد اين خودرو مي‌توانند پس از 18 ماه بدون پرداخت عوارض گمرکي آن را وارد جمهوري اسلامي ايران كرده و براي تهيه پلاک در ايران فقط مبلغ 600 هزار تومان هزينه پرداخت کنند

Ruhollah · « **Reply #93 on:** March 04, 2010, 05:04:37 PM »

Quote from: Shirazi on February 21, 2010, 09:54:41 AM

"Production of the new car comes as part of the government's policies to implement the targeted subsidies system," Iran's Minister of Industries and Mines Ali-Akbar Mehrabian said.

Iran will scrap subsidies on energy products by implementing the targeted subsidies system, which would make fuel items like petrol costlier and therefore increase demand for fuel-efficient cars.

If successful, this would surely be great. Iran is inefficient concerning fuel usage. A higher rate for petrol should scale-back the excessive smuggling of fuel to outside Iran, I hope.

Pasdar · « **Reply #94 on:** March 04, 2010, 05:07:55 PM »

JohnnyTurk · « **Reply #95 on:** March 04, 2010, 07:26:10 PM »

What's that last one? Miniature?

Catsoo · « **Reply #96 on:** March 04, 2010, 07:46:53 PM »

pasdar,

I already posted the link in Iran automotive thread!

catsoo

aryana · « **Reply #97 on:** March 04, 2010, 10:35:56 PM »

wow have they started miniator mass production

IronHorse110 · « **Reply #98 on:** March 04, 2010, 10:40:28 PM »

Why is this in the wrong section?

and i hate that car with a passion "pride"..

... box on wheels..

I like what Iran Khodro more than Saipa.

What is the "top of the line" car by Saipa?

aryana · « **Reply #99 on:** March 04, 2010, 10:43:55 PM »

they produce megan but it is ckd and i think most iranian one is pride 100 procent